軍事科技圈關注的協同作戰無人機（Collaborative Combat Aircraft，CCA）戰場，洛克希德馬丁（Lockheed Martin）Skunk Works 再加碼：公司於 2026 年 9 月 14 日在空軍協會（AFA）Air, Space & Cyber 會議公開 Vectis 全尺寸模型，並宣布在既有原型之外再建造四架測試機，使總原型數來到五架，首飛時程仍維持 2027 年底。官方稿與《Defense News》、《Breaking Defense》、《Air & Space Forces Magazine》交叉報導，同步釋出機體尺度、推進、進氣構型與製造工法的新公開資訊。
全尺寸亮相與五架原型：自費加速測試與產線驗證
根據洛克希德馬丁 9 月 14 日官方說明，Vectis 計畫已從設計圖走向實體製造，並在 AFA 展場首次展示全尺寸模型。Skunk Works 副總裁暨總經理 Ron Fehlen 表示，國內外客戶對話與內部分析都指向「可存活、自主、多任務」能力的迫切需求，因此決定策略性加碼，再投入四架載具，用來加速測試並驗證生產流程。公司強調這是內部投資案，目前尚未公布客戶、合約或單價；《Defense News》亦指出洛克希德並未將 Vectis 綁定特定競標，僅說明問題宜由美國空軍回答。
進度方面，官方公開的開發節奏是：從第一張圖到風洞驗證不到兩個月、首次數位組裝約六個月、首件零件釋出約八個月。Fehlen 對媒體說明，後續四架的開發已啟動，預期建造與飛行節奏會比第一架更快。首架原型仍鎖定 2027 年底離地。
機體與推進：Group 5、無尾 λ 翼、背部沉浸式進氣口
公開規格上，Vectis 被定位為 Group 5 等級無人機（通常指起飛重量逾約 1,320 磅、並常在較高空域作業），與 MQ-9、以及空軍 CCA Increment 1 的 FQ-42／FQ-44 同屬大型無人載台類別。Fehlen 說明機身長度約 34 英尺、翼展約 38 英尺，大致相當於 MQ-9 的長度與 F-35 的翼展量級。外型採無尾（tailless）λ 翼構型，官方宣傳強調以造型與系統整合追求高存活率；Fehlen 受訪時未細談匿蹤細節，僅重申「可存活」定位。
推進系統方面，洛克希德 2025 年 12 月已公開首架原型將採用 Williams International FJ44-4 商用渦扇引擎，推力逾 3,600 磅；選擇成熟商用引擎的目的是縮短開發時程。進氣構型則是此次技術焦點之一：背部「沉浸式／下陷式」（submerged）進氣口被描述為可降低阻力、有助航程，並在簡陋跑道起降時降低異物吸入風險，契合空軍敏捷作戰部署（Agile Combat Employment）等場景想像。
任務彈性上，官方定位涵蓋精準打擊、情監偵／目標指示、電子戰，以及攻防制空；酬載可依客戶客製。宣傳影片顯示武器採內置彈艙配置。自主與指揮控制則強調可與有人戰機（如 F-35）協同，亦可由地面站操控；自主架構提及洛克希德 MDCX 指管平台（該平台亦曾用於海軍 MQ-25），飛行員端則描述可用類似平板的觸控介面下達任務。
製造路徑：低工裝確定性組裝，目標對齊 CCA 價位
成本與產速是 CCA 賽道的核心競爭條件。Fehlen 指出團隊採用「低工裝確定性組裝」（minimal tooling determinate assembly），比喻類似預鑽孔對位的組合家具，目標是減少現場工時、提高一次合格率；他並提到在許多案例可見組裝工時約降低八成。數位工程則被描述為從設計貫穿到後勤的「數位主線」，用來支撐後續四架更快落地。
價格部分，洛克希德未公布 Vectis 單價，僅表示要落在「CCA 具競爭力」的價位帶。對照空軍對 CCA Increment 1 空氣載台約 2,000 萬美元的公開目標（不含感測器等附加系統），外界多以此作為對照基準，但 Vectis 實際報價仍待後續揭露。Fehlen 也澄清，Vectis 任務軸線更接近與戰機協同的 CCA，而非空軍同步推動、偏向長航程情監偵／打擊的 Massed Modular Aircraft（MMA）路線。
與空軍 CCA 現況的關係：Increment 1 已開線，Vectis 瞄準更大市場
美國空軍 CCA Increment 1 已由 General Atomics 與 Anduril 取得生產合約，機種後續並公開正式暱稱 FQ-42A Vengeance 與 FQ-44A Fury；空軍部長 Troy Meink 於同場會議亦談及 2032 年前至少部署約 500 架 CCA 的目標。洛克希德並未進入 Increment 1 機體供應，但據報導仍進入可競標自主軟體的廠商池之一。Increment 2 需求仍在概念精煉階段，空軍官員先前透露可能再帶多案進入原型。Vectis 則以自費原型與全尺寸展示，同時對美軍與國際市場喊話，形成「不綁單一標案、先把載台做熟」的路線。
