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Alan Tang 發表於

[試駕]令人驚艷的福特 Focus MK3 1.6L GHIA

文/Alan
廣 告

從小喜歡車子的我,欣賞車子是日常生活的興趣與樂趣,如果可以駕駛那就更美好了。繼去年九月fiesta國產上市,福特舉行前所未有的新車上市免費試駕活動,如今Focus MK3國產上市再次舉辦免費試駕活動,當然是要參加這難得的活動!

Focus屬於中型車款,在國產車的市場中是少見的歐系車款,在安全性與操控方面一向是Ford的特性與優勢,1.6L汽油引擎125匹德制馬力雖然比MK2少了7匹馬力,但搭配PowerShift六速雙離合器手自排變速箱,足夠一般日常生活中使用,並不會感到動力不足之處,而且六速雙離合器更是目前國產同級車唯一的配備。

外觀

SONY DSC                       ▲ Focus正面照,雨刷是對開式雨刷,作動範圍比一般平型式雨刷來的廣。

SONY DSC                       ▲頭燈並無像大陸版本有LED日行燈,但大燈與方向燈中間的區隔線條,在大燈開啟後卻有種導引光條的錯覺,後略式不規則頭燈,顯得活潑有造型。

SONY DSC                       ▲進氣口有可變式進器啟閉系統,當引擎發動時,葉片會關閉讓引擎快速達到工作溫度,平時大多為開啟狀態以替引擎進行散熱;而高速行駛時,葉片會關閉減少撞風效應,來降低風阻以節省能源。

SONY DSC                       ▲ Focus側面照,車身外觀整體流暢度比MK2好看不少。

SONY DSC                       ▲Focus車尾照,這次不論是四門還是五門,尾燈都有往車頭延伸設計,尾車廂有小鴨尾擾流翼,增加整體動感,第三煞車燈也位於小鴨尾中。

SONY DSC                       ▲ Focus尾燈與後霧燈,後霧燈位於車牌兩側,後車燈於外側,辨識度相當良好。

內裝與乘車空間

SONY DSC                       ▲映入眼簾是充滿科技感的內裝,營照出來的氛圍讓人不自覺地被吸引進去,正副駕駛座、門把、中央置杯架、頂篷有氣氛燈點綴。座椅的包覆性還不錯,即使高速過彎,座椅側面支撐性還是穩穩地把人固定著,長途駕駛下來,臀腰肩這三個部位並不感到痠痛,舒適性、支撐性兼顧。

SONY DSC                       ▲ 鑰匙還沒插入前,儀表板顯示著Ford Logo,雙筒儀表板採高反差設計,不論在白天夜間都有良好的識別性。

09▲ 四輻的皮革方向盤的握感與觸感相當不錯,還具備多功能控制鍵,這是MK3一個讓人吸引之處(後續會說明)

SONY DSC                       ▲看似繁複的中控台,其實細看每個按鍵上都有功能字樣,很快就能熟悉各按鍵的功能,特別的是,MK3將車門中控鎖設計在中控台中(警示燈上方),讓習慣於門把上找中控鎖的我一開始有點不適應。

SONY DSC▲有左右獨立恆溫空調,手煞車使用位置需要一點時間去適應,跟一般車輛習慣設計的位置略有不同,還有12V的充電裝置。

SONY DSC                       ▲ 兩個置杯架,中央扶手內有一個橡膠托盤。

SONY DSC                       ▲托盤移開後,內部的置物深度算是蠻深的,比MK2來的好多了。

SONY DSC                       ▲S檔換檔機制改為排檔桿上以按鈕型態呈現,向前按進檔,向後按退檔,此一設計與一般使用上有很大的差異,我覺得MK2的M檔換檔設計較合乎使用習慣。

SONY DSC                       ▲ 副駕駛座置物空間不算充裕,左上方有USB、AUX-IN輸入裝置,USB裝置可支援SYNC進行同步整合。

SONY DSC                       ▲ 防眩光後視鏡,在夜間行車時有效減少後方車輛強光的影響,後視鏡後方還有雨滴感應偵測裝置。

SONY DSC                       ▲車內照明用的是LED燈組,亮度很。於B柱兩側各一與後座中間一個,位於B柱兩側的照明位置設計不是很好,對前座切按開關使用上手伸展的角度有點卡。

SONY DSC                       ▲大燈控制區,歐規車款皆設計於方向機柱左側。左側為前後霧燈各自獨立按鈕,大燈開關多了Auto開關,大燈水平調整使用方式為按下大燈開關的中間按鈕,即彈出旋鈕,右側兩顆按鈕為調整儀表板亮度。

SONY DSC                       ▲ 大燈水平調整最低位置。

SONY DSC                       ▲ 大燈水平調整最高位置,仔細比對最低與最高位置,照明角度有不小的差異。

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▲ MK2的後座獨立出風口在MK3這代取消,改成位於前座底下吹送空調。

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▲Focus的後座空間一直是讓人遺憾之處,離前座還有一個拳頭距離(示範者身高180cm),後座座椅乘坐的舒適感還算不錯。

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▲行李廂空間達到530L,深度比一支正常雨傘還長上不少,後椅座可以6/4分離打平,可放置的空間更多,但行李廂開口略小,在取放大型物品時可略有些許不便。

駕駛操控

整體操控可以說比MK2更精進了,首先感受到方向盤手感清晰,行進間重心變換容易掌握,且搭配TVC扭力分配系統,藉由偵測車輪輸出動力與煞車進行調整,確保過彎時動力輸出的分配,減少轉向不足現象產生,帶來犀利的操控感受,讓駕駛者信心大增。

底盤懸吊

行經凹凸不平道路時,底盤傳來兩聲悶聲,車身隨即恢復平穩,並不會像MK2稍嫌硬朗,反而有種韌性不死硬的Q感,過彎時的側傾支撐度也比MK2來的好,可見底盤調教上下了相當多的功夫。

PowerShift變速箱

原本擔心Focus MK3較Focus MK2馬力較少,車重又較重,在整體動力輸出上可能會有點失望,實際體驗過才知道,原來六速雙離合器變速箱瞬間能讓腦中產生的疑惑立即得到解答。在加速過程中,PowerShift一路很平順地換檔,速度爬升的還算快,不用幾秒就達到100KM/H,即使油門繼續往下踩,沒幾秒車速來到了130KM/H,此時車身還是十分穩定,可見小排氣量搭配上六速雙離合器變速箱並不會比上一代來的差,倒是有更精進的感覺。

在車輛停止要起步放開煞車後,大約過兩秒車子才會緩緩往前進,蠕行速度比一般自排的變速箱來的慢,是這顆變速箱的特性。另外,這顆自手排變速箱(本質為手排,有興趣參考自手排變速箱說明)會根據駕駛人的習慣來學習換檔時機,可能之前的試駕者在加速時都很溫和平順,我並無遇上換檔有明顯頓挫的狀況發生。

油耗表現

整趟行駛距離為382.6KM(高速公路70%、市區15%、山區15%),耗費27L的油料,實際油耗大約是14.17KM/L(行車電腦計算的14.7KM/L),駕駛習慣跟平時一樣,該大腳踩油門就踩,這樣的數據與原廠公佈的平均油耗15KM/L相差不遠,可見PowerShift六速變速箱真的幫助不少。

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▲ 總里程數、行車電腦計算平均油耗

主被動安全備配

Focus的安全防護相當豐富,主被動安全可說是同級車最好,全車型標準配備ESP(電子車身動態穩定系統)、Hill Start Assist(斜坡起步輔助系統)、ABS(防鎖死煞車系統)、EBD(電子煞車力道分配系統)、EBA(煞車力道輔助系統)、雙前座氣囊,除四門入門款之外,其餘車款還多了雙前座車側氣囊、四門Ghia版本才有的BLIS(視覺盲點偵測系統)。

不得不詳細介紹一下ESP、HAS、BLIS三樣配備

ESP:電子車身動態穩定系統

ESP系統通常在進口車或國產頂級車款才會以的配備,功能在於偵測車輛即將失控,會向特定的車輪降低動力輸出,讓車輛按照駕駛者預期的方向前進,雖然ESP不是萬能,但能降低失控發生的機率,可說是一項重要的配備。(話說政府何時能將ESP納入法規成為標準備配啊?)  ESP詳細說明

HSA:斜坡起步輔助系統

此次試駕前往苗栗天空之城,在天空之城的入口處開始到主建築體是一段角度不小的爬坡,在斜坡上車輛停住,通常再起步時油門與煞車要配合的好,煞車放開的瞬間車輛才不會往後滑(不然就要搭配手煞車)。此時HSA就發揮它的功用,感應系統會偵測車輛位於陡坡上,當放開煞車踏板時,系統會提供大約2.5秒的剎車,此時只要踩下油門,車輛即可往前行駛,這尤其對女性駕駛來講是一項貼心的配備,能讓駕駛者專心於油門的操作,不必再費心煞車釋放太快,導致車輛向後滑動。   HSA功能說明

BLIS:視覺盲點偵測系統

這套系統是利用雷射偵測駕駛後方視線的死角,當時速超過10KM/H有車輛進入偵測範圍,於後照鏡上會啟動黃色警示燈來告知,體驗過後才知道BLIS的好,在高速公路上有兩三次看後照鏡沒車想要變換車道時,發現BLIS的警示燈亮著,過沒兩秒,一台車從旁邊而過,偵測範圍蠻寬的,橫向大約有三公尺,後方大約有十公尺。在市區行駛最怕轉彎時機車在視線死角內,BLIS在市區也能發揮效用。   BLIS功能說明

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▲ BLIS、雙曲面後視鏡讓可視範圍增加一點。

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▲ BLIS做動時警示燈亮起

行車電腦與SYNC娛樂通訊整合系統

SYNC娛樂通訊整合系統是這次Focus的一大特色賣點,可以連接手機、USB裝置、AUX-IN輸入。

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▲在方向盤上有兩組按鈕可以控制行車電腦(左方五向鍵)與SYNC系統(右方五向鍵),還有定速裝置、聲控與音響控制,讓駕駛者手不用離開方向盤就可以控制各項設定,增加安全性。

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▲手機開起藍芽功能,讓手機與SYNC配對。

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▲可以從藍芽播放音樂,九支Sony音響系統呈現出來的音響效果能滿足絕大多人聽覺上的需求,不用再額外改裝喇叭音響。

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▲可以直接用聲控撥打電話或者透過藍芽使用中控台上有0~9的數字,手動輸入電話號碼,中控台的按鈕在操作上可能需要熟悉一下。

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▲ 通話、收音品質不錯,聲音直接透過車上喇叭輸出。

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▲收音Mic位於眼鏡收納處旁,收音效果不賴。

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▲收音機設定項目不少,特別的還有音效、音效方位、音效均衡器可以自行設定。另提一點,收音機與藍芽音樂播放在音量上的差異還蠻大,收音機在音量大小轉到3~4時就很大聲,在藍芽音樂播放要轉到10左右才有相同音量,不知道是否在某個設定沒設定好才會這樣。

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▲定速裝置位於方向盤左後側,CAN RES為「解除定速」、SET+為「增加定速速度」、SET-為「降低定速速度」、LIM ON/OFF為「設定與取消設定速度上限」。

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▲在定速ON時,可以透過SET+與SET-去增加或減速定速的速度,我覺得設定完定速速度後,手指才放開按鍵,引擎立即做出回應,尤其SET+增加超過兩公里的差距時(例如從96KM/h變為98KM/h),能明顯感受到引擎增加動力輸出。

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▲當定速啟用時,只要踩剎車,定速會暫時解開(如右上角100KM/H顯示),如果這時按下SET+/SET-,會根據目前車速去加速或減速,有了定速裝置能有效降低右腳長時間踩踏踏板的負擔,也不必害怕踩踏油門控制不好而收到超速罰單。

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▲聲控與音響控制裝置,聲控啟用只要按下控制組右後的按鍵(人臉講話按鈕),就可以聲控進行「電話、USB/iPod、撥打<名字>、幫助/取消」聲控功能。其他有上一首/通話、下一首/掛斷、音量增加、音量降低的四個按鍵,方便性十足。

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▲SYNC系統真的需要多一點時間摸索,才會真正了解所有功能,難怪除了車主手冊外,還有一本SYNC使用說明手冊,而且Focus MK3 1.6L獲得2級能源效率。

貼心設計

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▲ 只要車門開啟時,前後車燈都會亮,以警示前後方來車,兩邊後視鏡下的照地燈一併亮起,實用性佳。

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▲ 油孔蓋有塑膠管連接,加油時不再需要手持著油孔蓋,而且油箱蓋有設計讓油孔蓋掛勾處。

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▲ 副駕駛座的遮陽板內有補妝鏡子,只要開啟蓋板,照明燈自動亮起。

試駕感想

擁有多項安全配備與貼心設計,加上有著高強度硼鋼、優異的底盤設計、除四門入門兩具氣囊,其餘車型皆有四具氣囊以上與ESP等其他主動配備系統,讓人駕駛起來更有信心與安全感,這樣的價格與配備在國產中型房車的競爭力大大增加。

以上的試駕心得提供給大家參考,給想要購入國產車的您有所幫助,最後不論想要買哪台車,最好都親自至展示間試駕,找尋一台最符合自己需求與價值的車。

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