[試駕] 讓人合不攏嘴的賓士首款電動車 Mercedes-Benz EQC 400 4MATIC 運動版 | 硬是要學
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Alan Tang 發表於

[試駕] 讓人合不攏嘴的賓士首款電動車 Mercedes-Benz EQC 400 4MATIC 運動版

文/Alan

人生第一次開到的電動車竟然是賓士 Mercedes-Benz EQC 400 4MATIC 運動版,先來說對 EQC 400 4MATIC 的感想「看起來似乎一樣,其實很不一樣!依舊承襲著賓士一貫的豪華內裝與舒適乘坐品質且出色的行路質感,令人腎上腺素急速上升的純電動力表現及亮眼的續航里程」,快來看看為什麼會對 EQC 有如此的評價。

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外觀

開頭的「看起來似乎一樣,其實很不一樣!」的感想就從外觀開始,EQC 的外觀有著家族風貌但細看又很多不同之處,第一眼會被 EQC 專屬的雙柵式亮面水箱護罩與極線 LED 日行燈吸引,這次試駕的 EQC 400 4MATIC有 AMG Line 套件外觀整體更加有運動化風格。

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車尾與車頭相同是一體式極線 LED 導光條,散發出科技未來感的氛圍。

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由於 EQC 是台電動車,在車尾是看不到排氣管,保桿下緣有些許下擾流設計,增加運動化效果。

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車頭下氣壩兩旁有氣流導引設計,能導引氣流將煞車所產生的熱能帶走,幫助煞車散熱。

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車身尺碼為長 4761mm、寬 1884mm、高 1624mm,軸距為 2873mm。

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在前葉子板有著 EQC 的銘牌

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搭配的是 20 吋輕量化鋁合金輪圈,輪胎是前後配,前 235/50 R20、後 255/45 R20。

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打開車頭引擎蓋裡面藏著的是電動馬達,在電動馬達前方有防撞結構鋼管包圍環繞,不僅在電動馬達多了一層保護設計,也讓車內人員更加安全。

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內裝與車室

EQC 的內裝質感十分細膩,最顯眼的是兩個 10.25 吋的高解析度顯示螢幕,冷氣出風口造型與其他家族不同,內裝大量使用 EQC 專屬的細緻材質包覆,從儀錶板往兩旁延伸至車門窗框下緣的內裝高度是一致的, 細看環繞包圍式設計,第一時間聯想到的是彷彿身處遊艇般的感受,質感與觸感皆相當棒。

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高解析度的全數位儀錶與多媒體顯示螢幕尺寸大小都是 10.25 吋,看起來好像一塊極寬的螢幕設計,螢幕色彩飽和度與畫質細膩度表現十分不錯,可以很清晰、輕易判讀行車資訊與多媒體資訊。

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方向盤是 Nappa 真皮包覆平底運動化設計,手握之處還有透氣孔,握感舒適且易於操控,方向盤兩側各有一組操作按鍵,分別操作行車資訊與 23P 智慧輔助駕駛套件和 MBUX 多媒體系統。

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冷氣出風口造型與玫瑰金的顏色搭配,馬上聯想到這根本是散熱鰭片吧!搭配外框是金屬灰色調,相互襯托散發著高級氛圍感受。中控台為亮面鏡面烤漆,依舊保留雙區恆溫空調與多媒體系統功能的快捷鍵,目前越來越多車廠將中控台用一個大觸控螢幕取代,把各功能操作整合進觸控螢幕中,但駕駛在行車時無法立即、精確去操作螢幕調整空調等功能,可能會造成駕駛分心無法專注路況;反之保留實體按鈕,若駕駛熟稔各按鍵位置,盲操作即可達到相同目的且安全快速。

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前座門檻上有鍍鉻 EQC 迎賓踏板,讓駕駛一打開車門迎來的是賓至如歸的尊榮感受。

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車門內裝選配的是皮革材質,觸感細緻

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看看這又是一處散熱鰭片造型設計,前座兩張座椅各有 3 組記憶功能,可記憶不同家人乘坐椅子的角度,只要按下記憶按鍵,座椅便自動調整先前設定好的位置,不用重新再手動調整,便捷又快速。
(通風及加熱功能是選配項目,若夏天開啟通風功能相當涼快不悶熱)

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鞍部有 Qi 無線充電 (擺脫充電線的束縛,只要輕輕一放即可充電)、 USB Type-C 孔和具手寫辨識的 MBUX 多媒體系統的觸控手寫板與車輛操作模式調整按鈕、停車雷達開關、360 度環景按鈕、音量鍵與充電站搜尋鍵,中央扶手內有兩組 USB  Type-C孔

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前座兩張電動真皮跑車化座椅不得不說真的超好坐,不論什麼樣的身型的人都可以調整到適合自己舒適的坐姿,而且還有大腿椅面延伸支撐調整,這減輕駕駛開車時大腿的疲勞感,支撐性、包覆性與舒適度表現相當不錯,是 Alan 目前坐過最舒適滿意的椅子。

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可以看到大腿椅面延伸支撐長度相當長,即使身高超過 180cm 也可以有良好的大腿支撐表現。

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後座有兩組 isofix 固定扣與空調出風口,椅面長度不會過短,大腿支撐表現不錯,整體支撐性與舒適度讓人感到滿意,椅面高度設計在上下車時不費力,長輩坐在後座上下車施力輕鬆,不會有微詞。

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行李廂空間在標準容積後座未倒平的狀態下有 500 公升的容量,後座全倒平來到 1460 公升,後座可透過行李廂兩側的快速釋放鈕來倒平,不論是帶小孩出門的大小物品或者外出購物,甚至現在風靡休閒活動露營的相關設備都可搞定,有一定水準的空間運用的彈性。

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拉開行李廂障板有附隨車充電器,可接一般家用插頭進行充電,在外出臨時應急時使用。

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儀錶板與 MBUX 多媒體系統

儀錶板跟 MBUX 多媒體系統內容相當豐富,而且都可以透過方向盤來進行操作,來看看到底有多豐富與好用。

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儀錶板

方向盤左側的按鍵是控制智慧駕駛輔助功能與儀錶板顯示功能,黑色的按鈕具有滑動觸控功能,只要手指左右滑移與下壓即能控制儀錶板資訊。

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方向盤右側的黑色按鍵是控制 MBUX 多媒體系統的滑動控制鈕、電話接聽、音量調整與「Hey!賓士」語音聲控語音助理功能

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儀錶板風格有三種,運動、古典、前衛

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中間與右邊區塊是顯示車輛資訊,左邊是顯示時速錶資訊

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里程資訊跟汽油車的內容差不多,只是變成消耗多少電量與動能回充紀錄。

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還有胎壓資訊與地圖導航等等,可顯示內容相當豐富,如果有接上 Apple Carplay 或 Android Auto,在螢幕上可顯示電話與音樂播放資訊等等

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MBUX 多媒體系統

MBUX 的功能除了基本娛樂系統與導航功能外,還有一個特點就是只要喊聲「Hey!賓士」即可啟動語音智慧助理功能,可以透過聲控的方式來打電話、開啟變換音樂或廣播、說出地點直接設定導航、調整空調等等,其中聲控空調令人驚訝的是系統會偵測聲音來源進而改變該區的溫度,相當人性化與貼心。

EQC 的 MBUX 多媒體系統跟其他賓士車款不同之處是多了一個專屬的 EQ 選單

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能量流功能可以看到動力輸出的狀態,動力是前輪馬達輸出、後輪馬達輸出或是前後馬達同時輸出

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動能回充狀態也可以知道回充動能是來自前馬達或是後馬達

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消耗量功能可以看動能輸出與動能回充的曲線圖,有平均電能消耗統計,如同汽油車的油耗一樣,每 1kW 平均行駛多少公里

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空氣品質有負離子功能

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電動車不需要像汽油車要引擎啟動才可帶動壓縮機,電動車空調系統可以直接透過電池進行啟動,所以可以預先設定特定時間自動啟動空調或透過鑰匙遙控啟動空調,在駕駛或乘客上車前讓車內溫度下降,尤其在炎熱的夏天時相當好用。

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MBUX 有內建搜尋充電站便利功能,會搜尋離目前最近的充電樁位置,下一步導航至充電樁所在位置,讓駕駛可以簡單迅速找到充電樁,另外車主可以依使用習慣設定充電時間與充電電流設定。

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MBUX 多媒體系統可透過觸控螢幕方式操作,鞍部的觸控板也可操作 MBUX,使用方式相當直覺,操作時觸控板會給予震動回饋,而且觸控板支援手寫功能,辨識度還不差,帶給操作者不錯的 UX 體驗。

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Mercedes me connect 互聯

駕駛手機可下載安裝 Mercedes me App 來設定與監控車輛各項狀態,可遠端空調設定、上鎖解鎖車門、車輛狀態診斷(行駛里程、胎壓、清洗液餘量、煞車來令片狀態、煞車油量…等等)、故障通報、聯繫客服、保養提醒等等,如此多樣的資訊都可透過 App 得知,是不是很人性化呢!

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電池充電資訊、使用觀念及好處

EQC 電池模組功率為 80kWh,最大續航距離經 NEDC 測試可達到 445 到 471 公里的水準,實際可行駛里程會根據不同的駕駛人的駕駛習慣有所差異。

充電設施

目前台灣賓士正在經銷據點陸續建置 DC 直流快速充電站,將提供賓士車主 24 小時快充服務。在快充站充電的車輛,電量 20% → 80% 只快只需要 42 分鐘的時間 (一台車充電),足夠行駛相當長的一段旅程。

另外,目前全台灣已有 339 處的 AC 交流電公共充電場所,充電樁達到 761 支,其中與 EQC 匹配的 J1772(AC) 是台灣最常見的充電標準規格,政府機關或公家機關停車場大多有充電樁設置,政府持續獎勵民營停車場業者增設佈建充電設施,所以充電樁數量只會越來越多。也可以透過 EQC 內建充電樁搜尋功能,減少尋找充電設施的時間。

查詢全台各地方的充電位置:點我

電動車好處

  • 目前許多縣市政府對電動車提供停車費半價或免費
  • 電動車依完稅價格不同有貨物稅部份減免或免除貨物稅等優惠
  • 至110年底止,免徵牌照稅、燃料稅優惠
  • 截至目前為止,公有充電樁充電免費

調整對電動車的使用習慣

以前 2G 手機充一次電可以使用好幾天沒問題,到目前通訊科技即將邁入 5G 時代,因手機功能越來越多與人們使用習慣的改變,大多數人的手機每天至少都要充一次電,有插座就想為手機充電,外出隨身攜帶行動電源走到哪裡充到哪裡,這些都是隨著科技的進步演變讓使用行為跟著改變。

電動車也是如此,因應車輛科技的進步,人們應慢慢改變不同產品的使用習慣,電動車的充電觀念如同手機一樣,開到哪裡就充到哪裡,目前政府與民間企業也積極推廣與建置充電設備,讓想購買電動車的消費者降低里程焦慮問題,提升對電動車的購買意願。

充電方式與充電速度

購買 EQC 附贈的是 7kW 壁掛式交流充電器,以 EQC 電池容量 80kWh 來算,從 10% 充電至 100% 約需 10.3 小時;若使用直流快充模式,從 20%充電至 80%,約只需要 40 分鐘就能完成。

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電動車充電跟加油一樣簡單,EQC 的充電孔位置跟汽油車一樣的位置,加油孔變成充電孔,充電孔兩個,如果是一般 AC 充電方式,只要開啟上面的蓋子即可,若使用直流快充站才需開啟上下兩個蓋子,EQC 充電不需轉接頭即可直接使用大部分的公共充電樁,十分便利。

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一般 7kW 的 AC 充電槍

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直流快充站的充電槍

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充電時只要依照充電樁上的說明步驟一步一步操作,就跟自助加油一樣簡單,EQC 充電孔亮綠燈則表示充電中。

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EQC 充電時除了充電孔指示燈外,在儀錶板、MBUX 與 Mercedes me App  會同步顯示目前充電狀況。

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充電結束是無法直接拔出充電槍,除了依照充電樁指示一步一步執行外,需按下充電孔左下角的充電槍解鎖鈕,車子系統才會解鎖充電槍,充電孔指示燈會變成白色,車主此時才能將充電槍拔除。

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影片為結束充電拔除充電槍的過程

試駕心得

EQC 的動力數據最大馬力 408 匹、最大扭力 760 牛頓米 (77.5公斤米),0 到 100KM/h 加速僅需 5.1 秒,極速(電子限速)為 180KM/h,空車重 2495 公斤,看到這些數據有點難揣摩如此的動力與車重開起來到底是如何。

坐進 EQC 車內先感受到內裝豪華氣派的鋪陳,各零件間的公差極小、組裝品質相當棒,按下啟動鈕,只看到儀錶板亮起,沒有汽油車的引擎啟動聲音與震動,EQC 静靜的已經準備好一切等候駕駛的指令隨時可以出發,踩下油門時完全聽不到引擎聲,取而代之是靜悄悄的前進,行駛在路上車外的聲音不明顯,專屬隔音技術讓隔音有不錯的表現,行經不平坦路面時能感受到優異的底盤與扎實的車身剛性。

駕駛模式有四種「Eco、Comfort、Sport、Individual」,Eco 模式的電門反應相當溫和,即使踏板深踩,動力是慢慢釋放出來,不用擔心動力突然湧現;Comfort 模式就跟 Eco 有明顯的差異,Comfort 順順開跟汽油車的動力感受差不多的線性動力輸出,但油門深踩能明顯感受到電動車動力表現的特性,不像汽油車需要等引擎轉速提升才會有動力甜蜜點,電動車的動力是隨傳隨到零延遲輸出,只要你敢踩,貼背感相當明顯,Comfort 模式就讓 Alan 感受到電動車的特性,更加期待 Sport 模式的表現。

切換至「Sport 模式」在封閉安全的環境下測試零百的加速性是不是像官方所說的 5.1 秒,電動車的特性就是轉速是 0 的時候就是最大扭力輸出,瞬間大腳踩下油門 760 牛頓米的扭力全數輸出,整個人被驚人的加速性能黏在椅子上,等到反應過來時已經是三五秒之後的事情了,零百加速真的如同官方講的一樣,全車的人不禁發出過癮的讚嘆聲,你要知道 EQC 加上當天駕駛與乘客可是將近 2800 公斤的車重 (空車 2495 公斤),能有如此的表現可說是相當猛爆,而高速再加速的扭力表現雖然沒零百加速來的快,但也是相當有感的加速性能。

EQC 懸吊對於一般行駛表現維持一貫的舒適沉穩的行路表現,雖然說舒適但還是能明確感受到路面狀態的回饋,在舒適與路感中取得平衡。

EQC 頭燈搭載 17 顆獨立可控模組,每個模組內含 24 顆 LED 的多光束智慧型頭燈,能自動計算最佳的照射亮度與照明範圍,會自動偵測前方車輛與對向來車遮蔽部份光源,不會干擾對向車輛的駕駛視線。

行進間的動能回充可透過方向盤後方的 +/- 撥片來調整

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動能回充有「D+、D、D-、D--」四種模式,使用感受與時機如下

  • D+:油門鬆開後,不會進行動能回充,
  • D:油門鬆開後,會以動能回充,此模式最貼進汽油車的駕駛感受
  • D-:油門鬆開後,會以動能回充,此模式適合在走走停停的路況下使用,只要油門鬆開隨即感受到類似檔煞效果,不耗損煞車皮又達到煞車效果
  • D--:油門鬆開後,會以動能回充,此模式的檔煞效果相當顯著,建議在下坡時使用,如果在平坦道路使用,乘坐者會感受到明顯的頓挫感

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想知道動力輸出資訊,可從儀錶板右邊動力表查看,指針往上是動力輸出比例,指針往下是動能回充比例

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EQC 有配備投影式 HUD 抬頭顯示器,可顯示簡易導航資訊、車速、23P 智慧駕駛輔助系統與路況限速提醒,顯示資訊很豐富,駕駛不用低頭看儀錶板就知道車輛資訊,用過 HUD 就知道有多好用。

[試駕] 讓人合不攏嘴的賓士首款電動車 Mercedes-Benz EQC 400 4MATIC 運動版 HUD

想入手賓士的朋友,23P 智慧輔助駕駛系統絕對不能錯過,ACC 開啟時,油門加減速控制相當細膩,即使跟車停止再起步,只要輕踩油門,車子自動跟上去而且油門加速的感受跟人操控一模一樣,車道偏移維持系統會將車子維持在車道中間,作動方式十分細膩,乘客閉上眼睛根本感覺不出來是系統在操控,系統偵測到駕駛者一段時間沒握方向盤,會立即於儀錶板顯示提醒駕駛者雙手掌控方向盤。
影片是示範車道維持系統作動的情境,一般駕駛須雙手掌控方向盤

我們還是要再次宣導,ADAS 駕駛輔助系統是來減輕駕駛者的負擔而不是取代駕駛者,駕駛者不可過度依賴 ADAS 系統

台灣賓士針對購買 EQC 的車主提供兩種充電方案 (二選一) 選擇如下

  1. 充電方案購買 EQC 隨車贈送壁掛式 AC 充電器,安裝費用需另計
  2. 一年內至合作的華城電機充電營運站免費充電服務

台灣賓士已陸續在全台各展示間建置充電設備,依規畫不同會有 AC 充電樁(7kW)與直流快充站提供給 EQC 車輛充電服務。

台灣賓士對 EQC 提供 5 年或 10 萬公里的車輛保固,鋰電池模組提供 8 年或 16 萬公里電池效能容量不低於 70% 的電池服務,讓入主 EQC 的車主無後顧之憂輕鬆享受 EQC 電動車所帶來的優異的動力表現與豪華舒適的乘坐感受。

賓士產品讓消費者的印象是優異的性能、安全的駕馭、科技的引領、品質的保證與尊榮豪華的氛圍感受,EQC 提供給您的就是如此,快去展示間瞧瞧百年車廠所帶來的全新電動車 The new EQC!

[試駕] 讓人合不攏嘴的賓士首款電動車 Mercedes-Benz EQC 400 4MATIC 運動版 20200502_152955_1

[試駕] 讓人合不攏嘴的賓士首款電動車 Mercedes-Benz EQC 400 4MATIC 運動版 20200502_152639_1

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