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Alan Tang 發表於

高CP值強悍性能SUV休旅 - Ford Kuga 1.5L Ecoboost

文/Alan
廣 告

1500c.c.的引擎過去一般都出現在小型掀背車中小型房車上,但出現在中型SUV車款上,你會感到訝異嗎?在今年3月福特強化Kuga產品力,增加了2.0L TDCi與1.5L Ecoboost引擎(取代原先1.6L),別以為1.5L比1.6L的排氣量小,輸出功率會跟著降低,令人驚訝的是馬力還小漲4匹,來到181匹馬力、扭力維持24.5公斤米,這就是這次要介紹的Ford Kuga 1.5L Ecoboost

還記得當初Kuga剛上市時,看到電視廣告時跟老爸說這台Kuga有1600c.c.跟2000c.c.的汽油引擎,當老爸聽到有搭載1600c.c.感到不可思議,一副覺得1600c.c.這麼小的動力要驅動SUV車型肯定是會重拖、油耗肯定很差(應該是Escape剛上市的2.0L NA引擎超耗油的印象),跟老爸簡單介紹引擎特色、輸出馬力扭力與油耗,老爸還是不太相信,直到老爸的公司同事買了Kuga後,才慢慢接受這顆引擎真的不錯。這樣的情況也出現在Alan的友人爸爸身上,當初Alan依照需求建議買1.5L就可以,友人爸爸半信半疑想說1500c.c.的引擎真的可以嗎?直到實際試駕後,先前的疑慮就完全拋在腦後,可見新世代的引擎對老一輩的印象扭轉有多大。

外觀

車頭造型延續Kinetic Design 2.0設計語彙,跟尚未改款的Focus MK3一樣風格的車頭設計。

由A柱往車頭延伸與引擎蓋兩道形成4道明顯的鈑金折線,方向燈配置在霧燈旁,下氣壩有三橫柵鍍鉻飾條點綴,下護板為霧銀設計,大燈沒有LED日型燈的設計,是比較可惜之處。

在下氣壩鋼琴烤漆面板內,有可變式進氣啟閉系統,當引擎還沒達到工作溫度或減少空氣阻力時,葉片會關閉,當引擎需要散熱時,葉片會自動打開,這是透過控制模組自行判斷,以利減省燃油的方式之一。

在前葉子鈑有個飾板,增加視覺豐富度,當然這是沒開孔的飾板,沒有氣流導引功能。

車側維持高腰線設計,在車頂有配置霧銀的行李架,有個小型的擾流板,在車牌下方處有尾門電磁閥開關,下方跟車頭呼應的霧銀下飾板與排氣管為雙邊單出設計,加強了運動化氣息。

尾燈燈具為LED導引光條,剩下煞車燈、方向燈、倒車燈都是傳統燈泡。

右側有Ecoboost銘牌

在D柱與尾窗中間有個小型的氣流導引設計

油箱為Easy Fuel免開蓋設計,在加油時十分方便,但不用擔心這樣是不是會隨便被人開起油箱蓋,只要車門上鎖狀態,油箱蓋是打不開的。

後視鏡有雙曲面設計與BLIS盲點偵測系統,BLIS真的很實用(做動時後照鏡面外側會亮黃燈),尤其在市區轉彎或高速公路變換車道時,可以提醒駕駛在視覺盲點內有車輛。

輪胎配置為235/50R18,在操控上有加分作用。

內裝與空間

前座的開口很大,進出駕駛座十分便利,兩張前座椅包覆性十分良好,支撐性足夠,尤其側面的包覆性不錯,較激烈操駕時,整個人還是被座椅固定住。

前座車門的置物空間很寬,至少可以放進3~4瓶800c.c.的礦泉水。

中控台設計配置相當清爽、富有科技質感,大量採用軟質塑膠,觸感與質感摸起來都不賴。

在方向盤左後方是定速巡航控制裝置,當按下定速巡航控制開關,在儀表板螢幕上會顯示巡航控制已就緒,接著透過定速控制開關的 SET+ 與 SET- 去增減定速的速度,下層CAN RES按鈕是暫時取消定速。

方向盤右側是語音聲控與電話接聽、頻道切換、音量大小按鈕。

按下語音按鈕,在中控台的螢幕會顯示可提供語音辨識指令。

引擎啟動鈕,單獨按是開啟電門,踩煞車按是發動引擎。

儀錶板中間有繁體中文旅程電腦螢幕,兩旁是轉速表與時速表,中間下方是油錶與水溫錶。

旅程電腦資訊除了提供里程、油耗、車速之外,還有車輛控制資訊(ESP、BLIS等等),都是透過方向盤左邊行車資訊控制鍵做切換。

中控台這8吋彩色觸控螢幕整合SYNC娛樂通訊整合系統分為四個象限,從左而右由上而下分別是手機、方位、多媒體娛樂、空調,螢幕下方有Home鍵與設定鍵。

由於中控台螢幕可以觸控點選所有功能,因此中控台按鈕就簡化很多。

下方有雙區獨立恆溫空調、START/STOP引擎自動啟閉開關、電動尾門啟閉開關,還有一個冷氣出風口,冷房的效果相當良好。

副手箱有上下兩層,置物空間不小。

鞍部有一個12V電源供應與兩個置杯架

中央扶手內有兩組USB插孔、SD插槽、A/V端子、12V電源輸出,深度很深,把整瓶礦泉水放進去都不是問題。

中央扶手的蓋子內還有個貼心的設計,可以放一些卡片與USB線固定裝置。

後門開口也很寬,進出相當便利。

後門置物空間比前門來的小一點,大約可以放接近3瓶的礦泉水。

後座地板接近全果嶺設計,中央鼓起高度很小,所以中間乘坐者不會感到腳部侷促。

後方有冷氣出風口,還有一個12V電源供應。

以Alan 180公分來說,後座膝部空間還有兩個拳頭的寬度,頭頂還有3個指頭的寬度,空間乘坐起來老實說相當舒適,後座椅面跟前座相比略薄但支撐性還不錯,大腿支撐略有不足。

後座拿掉護板後,可以有前後10公分距離的角度調整,可惜調整角度只有一段。

有全景式電動天窗,開啟後後座的視野會更加好。

後車箱空間表現蠻不錯,要載大型貨物時還可以把後座6/4分離傾倒,在左邊還有個小小的空間可收納。

在尾廂杖板下沒有備胎設計,只有打氣機與補胎劑。

在行李箱右側還有一個12V電源供應(整車12V電源供應達到4個),下方有小掛勾可以掛一些湯湯水水的東西。

保險絲盒設計在後車廂右側

亮眼特色

Auto-Start-Stop 引擎自動啟閉系統:當引擎發動下,車輛停止踩住煞車,大約過1秒,引擎隨之停止,直到放開煞車,引擎會自動啟動,如果系統偵測到電瓶電量過低供應無法達到車輛系統運作,會自動啟動引擎。

在Auto-Start-Stop功能作動時,此時的空調系統只會變成送風,直到引擎啟動後,冷氣才會運作。

OFF燈亮代表 Auto-Start-Stop 功能取消,再一下就是ON,每次車輛重新發動 Auto-Start-Stop 功能預設都是ON的狀態。

旅程電腦在檔位顯示跟里程數的中間有個A,代表 Auto-Start-Stop 功能正在作動,目前引擎沒運作。


SYNC 娛樂通訊整合系統: SYNC with MyFord Touch結合八吋多媒體觸控螢幕,可以設定各項車用設備,包含時鐘、顯示設定、音效、車輛系统、語音、通訊、空調、多媒體等等許多設定。

 

緊急救援通訊系統:當系統偵測車輛發生碰撞導致安全氣囊觸發或供油系統切斷時,會啟動緊急救援功能連接藍芽透過手機聯繫救難單位,同時提供車輛所在位置,可以跟救難人員對話。

另外可設定兩位緊急聯絡人,在緊急救援功能電話結束後,緊急聯絡人就顯示在螢幕上,按下螢幕上的聯絡人後,系統即透過手機撥打給該聯絡人。

 

感應式電動尾門:先說說開啟尾門的四種方式,第一是透過尾門的電磁閥開關,第二是透過中控台面板的控制鈕,先說說第二種方式,如果引擎發動時排檔桿需排到P檔才可透過中控台面板的按鈕進行尾門開啟,否則尾門不會動作,這個是安全機制設計,第三是透過鑰匙上的按鈕進行開關,第四種就是感應式電動尾門是Kuga的特色之一,只要鑰匙帶在身上就可以透過腳感應去啟閉尾門,當你雙手拿滿東西沒有手可以開啟尾門時,是個很便利的方式,直接來看影片就懂啦~

倒車顯影:標配倒車顯影系統,讓駕駛可以清楚看見車輛後方狀況,不怕看不見後方狀況而撞到,還有倒車路線預測,透過方向盤轉動就可看到倒車的路線,這鏡頭在夜間的感光度不錯,不會因為夜晚而看不清楚。

Keyless車門解鎖與上鎖:因為有Keyless設計,所以只要鑰匙在身上,不用透過鑰匙就可以直接開啟或關閉門鎖,便利性大大提高,當車門上鎖時,後照鏡會自動收折,這樣就不會忘記到底有沒有上鎖的問題(Alan時常忘記車門到底有沒有鎖)。

語音聲制:語音聲控對於駕駛者是提高安全性的配備,雙手不用離開方向盤就可以操控車內的多媒體、空調、撥打電話…等等功能,透過下面影片可以看到可以透過語音控制車子的功能。

安全配備與便利配備

在安全配備上Kuga 1.5L時尚經典款給了滿滿的誠意,有7顆氣囊 (雙前座氣囊、雙前座車側氣囊、雙側邊氣簾、駕駛膝部氣囊)、BLIS (盲點偵測系統)、ESP (車身動態穩定系統)、RSC (車輛防滾系統)、TVC (扭力分配控制系統)、TCS (循跡防滑系統)、Curve Control (彎道穩定系統)、三合一煞車系統 (ABS、EBA、EBD)、HSA (斜坡起步輔助系統)、ISOFIX兒童安全座椅固定裝置,還有後照鏡加熱功能、定速巡航系統、防眩後視鏡、雨滴感應式雨刷、感應式自動啟閉頭燈,如此多豐富的配備,在百萬級距這個競爭激烈的戰場,還真的找不太到如此豐富的配備。

油耗表現

在油耗表現方面,Alan認為表現還不錯,實際行駛里程為361.8公里,全程開啟冷氣,行駛分佈高速公路70%、市區30%,總共加了31.4公升的油料。依原廠公布的平均油耗為12.9KM/L,旅程電腦計算平均油耗為10.416KM/L,實際平均油耗為11.522KM/L,這還是在磨合期的油耗,等到磨合期結束後應該可以達到原廠公布的平均油耗。

在時速100公里的轉速為1750rpm,時速120公里的轉速為2250rpm,能有這樣的油耗表現多虧了六速SELECT SHIFT手自排變速箱與引擎自動啟閉功能的功勞,在節能上貢獻一點心力達到一級油耗表現(客貨車1200c.c.~1600c.c.級距)。

SONY DSC

駕駛操控與底盤懸吊

Alan平常比較常開轎車( Sedan )車型,SUV比較不常開,所以就車體重心高度來講,早就有心理準備操控肯定會比一般轎車來的差一點,一坐上駕駛座的視野比轎車好得多,有較高的視野,可以看得更遠,難怪很多人比較喜歡開 SUV 的原因(尤其女性駕駛)。

帶點懷疑來看待這顆只有1500c.c.的引擎,就算數據有181匹馬力與24.5公斤米扭力數據不俗(還贏過市面上許多同級距的SUV表現),還是會想著 「Kuga你別騙我了」的想法,實際駕駛的油門踩踏反應完全讓你驚訝這是一台真的只有1500c.c.引擎的車子,D檔油門踩踏很輕盈,輕輕踩就可以順順的加速驅動1600公斤的車身,感受不到 turbo lag,而且換檔順暢性真的很不錯,如果不特別注意的話,幾乎很難感受到變速箱換檔的頓挫感,只有在大腳油門才會有點turbo lag,但換成S檔後,可以明顯感受到車子好像醒了似的開始展露手腳,動力隨傳隨到,加速性也很線性,大腳踩下的 turbo lag 也感受不到。

操控與底盤懸吊超出我的預期,操控上依舊有不錯的表現,穩定性很好,低速駕駛方向盤很輕盈,不用耗費太多力氣轉動方向盤,高速駕駛方向盤會減少動力輔助,提高安全性,坑洞抑制與底盤扎實Q度的表現如同Focus般的感受,經過一個晃動車身隨即恢復平穩也不會感覺懸吊過於硬朗,在轉彎的車身側傾抑制高於對SUV的預期,但在高速公路切換車道時還是無法抵抗重心較高的物理特性,重心的轉移來的比轎車明顯,乘坐起來不犧牲舒適性也兼顧到操控性,整體表現都十分亮眼。

在隔音部份表現很好,不論在風切的抑制或者引擎傳來的聲浪,除非在大腳踩下油門才會明顯聽到防火牆傳來引擎拉高轉速的聲音。

駕駛心得

親自駕駛後真正對於Kuga小排氣量搭配的表現完全改觀,以百萬內的價格能買到如此豐富的配備、最新科技的配置、亮眼的動力表現、稅賦上的優勢、扎實底盤與安全性的表現,這些都是Kuga的優勢,如果8吋的多媒體螢幕可以整合導航功能那就更完美了,想買SUV的車主你千萬不能錯過,親自試駕體驗Kuga帶給你的綜合亮眼的表現,我想用一句話來形容Kuga【別再用c.c.數來評斷Kuga,開過你就懂了!】

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