美國通用原子航空系統公司（GA-ASI）與南韓國防工業龍頭Hanwha Aerospace合作的Mojave短場起降（STOL）無人機，於9月16日在南韓京畿道坡州市的陸軍513航空營Seungjin訓練場，完成一次模擬實戰的起降任務。這架無人機從一般跑道起飛後，直接降落在戰車與自走砲平時演練所使用的粗糙機動路線上，隨即再度起飛返航，整趟起降循環都在200公尺的距離範圍內完成。GA-ASI表示，這是中高度長航時（MALE）無人機等級的機型，首度在如此惡劣的野戰地形上完成完整的起降驗證。
南韓陸軍訓練場的實戰模擬起降
這次測試由GA-ASI與Hanwha Aerospace共同執行，地點選在南韓陸軍513航空營鄰近的Seungjin訓練場，該場地平時即供戰車與自走砲進行機動射擊演練，路面未經鋪設整理，用以模擬真實戰場中前線機場遭破壞、部隊必須在克難地形起降的情境。Mojave在測試中配置了雙武器掛架與非實彈酬載，先自一般跑道起飛，飛抵訓練場後直接降落在戰車機動路線上，短暫停留後隨即再次起飛，完成整套起降循環後返航。
GA-ASI執行長Linden Blue在官方新聞稿中表示，這次展示證明了Mojave執行貼近真實戰場需求與挑戰的戰術任務能力；Hanwha Aerospace內定執行長Buhwan Lee則指出，這是雙方合作邁向具體成果的重要里程碑。
大機翼、大輪胎：Mojave如何搞定粗糙跑道
Mojave是GA-ASI以MQ-1C Gray Eagle無人機機身為基礎所研發的短場起降技術驗證機，2021年首次試飛。根據防務媒體Army Recognition的報導，Mojave為了因應惡劣地形起降需求，在氣動力設計上做了多項調整，包括加大機翼面積、加裝前緣縫翼（leading edge slats）、雙槽式襟翼與下垂副翼，用以在低速時提供更多升力；起落架部分則換裝了加大尺寸輪胎，並強化避震結構，以承受粗糙地面帶來的衝擊。
動力方面，Mojave採用一具450匹馬力的Rolls-Royce M250渦輪螺旋槳發動機，以推進式（pusher）方式安裝於機身後段。
官方證實的性能數據與過去試驗紀錄
根據Army Recognition彙整的公開資料，Mojave翼展約16公尺、機身長度約9公尺，最大起飛重量約3,175公斤，其中酬載能力可達1,542公斤，約佔最大起飛重量的48.6%。這項南韓測試中，Mojave的起飛距離控制在200公尺以內、降落距離則在100公尺範圍內完成；而在稍早2023年於美國加州進行的測試中，Mojave曾寫下起飛距離179公尺、降落距離102公尺的紀錄，顯示這套短場起降能力已歷經多次驗證，逐步邁向成熟。
GA-ASI與Hanwha的南韓國產化合作時程
GA-ASI與Hanwha Aerospace於2025年10月14日簽署合作協議，目標是以Mojave驗證的短場起降技術為基礎，在南韓在地生產一款稱為「Gray Eagle STOL」的無人機衍生機型，並設定本地生產佔比達70%以上的目標。根據雙方規劃的時程，該計畫預計於2027年進行首飛，2028年開始交付南韓軍方使用。
為什麼戰場短場起降能力如此重要
對中高度長航時無人機而言，傳統上仰賴長跑道起降，一旦前線機場遭到攻擊或跑道毀損，任務可用性便會大幅受限。Mojave所驗證的短場起降能力，讓無人機得以利用戰車機動道、鄉間土路等未鋪設場地起降，進一步支援分散式基地作戰概念下的偵察、火力支援與物資運補任務，降低對固定大型基地的依賴。這項能力在強調彈性部署與存活率的印太區域安全環境中，逐漸成為各國評估無人機系統時的重要指標之一。
