觀點/取消汽車關稅,到底是好是壞 - 硬是要學
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Alan Tang 發表於

觀點/取消汽車關稅,到底是好是壞

文/Alan

日前一篇新聞「國產車危機?台灣政府擬棄守汽車關稅」,引起發網友論戰,雖然這個議題只是車商之間流傳的消息,尚未證實會不會施行,但其實網友早就討論過很多次,讓我們來一起閒聊汽車關稅到底該不該收。

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國內車廠擔心也不是沒有原因,雖然市場整體的銷售量沒有明顯萎縮,但去年進口車銷售數量總計已經突破 4 成,擠壓到國產車的銷售量,讓國產品牌覺得受威脅,尤其不久前才宣佈要投資 40 億元的福特六和,怕一取消關稅,銷量會再減少導致營收下降,這些投入的資金回收更慢。

但福特六和算是不錯的車廠,願意大舉升級設備,更新與全球福特相同的智慧化產線設備,生產更多樣的產品給消費者,國產車銷量降低,相關的台灣供應鏈也會受到影響。

關稅怎麼算

先來看看目前進口車的關稅怎麼算,首先要先知道完稅價格:

完稅價格 = 離岸價格(FOB)+ 運費(FREIGHT)+保險費(INSURANCE)

目前台灣的整車進口關稅是 17.5%(加入 WTO 前是 30%)、貨物稅是 25%(2000c.c. 以下是 25%,2001c.c. 以上是 30%)、營業稅 5%、推廣貿易服務費 0.04%。

用實際的例子來算算看,一台 2000c.c. 完稅價格是一百萬,100 萬 * 1.175 * 1.25 * 1.05 * 1.0004 =  1,542,804 元,光稅金就有 542,804 元,超過完稅車價的一半,再加上車商的獲利,到最終車價可能已經是原本完稅價格的兩倍以上。

若取消關稅,狀況會是這樣,100 萬 * 1.25 * 1.05 * 1.0004 = 1,313,025 元,稅金變成 313,025 元,取消進口關稅金相差 229,779 元,也就是說進口車商整體成本少了將近 23%。

想多了解進口車相關關稅,可以看財政部關務署網頁

車廠憂造成產業衰亡,真的嗎?

車廠擔心如果關稅取消,台灣國產汽車產業將步上澳洲的後塵,Alan 覺得若台灣車廠要拿澳洲的狀況來比喻,就得先讓大家先知道澳洲的一些基本資料:根據澳洲官方統計局的資料,澳洲人口將近 2,500 萬人澳洲平均週薪是 1567.9 澳幣、最低時薪是 17 澳幣,人民平均所得是 49,930 美元,比台灣多 25,990 美金。

澳洲汽車產業在 20 世紀初開始,已經有一百多年歷史,最近十幾年每年的銷量約莫在 90 ~ 110 萬輛,近年因澳洲政府採取開放政策,不斷降低整車進口關稅,與許多國家簽屬 FTA,許多國家的汽車進口關稅降為零(澳洲汽車關稅僅 5%),再加上澳幣升值,整車生產成本提高,高工資與經濟效益不佳,導致澳洲當地現存的汽車製造商 Ford、Holden(GM 於澳洲的本土品牌)、Toyota,從 2016 年底開始陸續關閉,澳洲於 2017 年底之後,正式進入全進口車市場。

Alan 直接拿澳洲跟台灣有賣的車型來相比,以澳洲布里斯本目前當地經銷商來看,福特 Kuga 2.0L 汽油頂級版售價為澳幣 46,490 元,折合台幣 105,7182 元(匯率 22.74),相同的車型在台灣的售價是 119.9 萬;以同為進口車的 Mondeo 2.0L 汽油引擎車款來比較,澳洲售價是 38,490 元,折合台幣 875,263 元,台灣相同車型售價是 125.9 萬,但澳洲多了自動跟車系統、車道偏移系統、車道維持系統、ACS 主動式都會防護系統,少了盲點偵測。

Ford Kuga 車型在台灣是國產,澳洲售價比台灣便宜約 14.2 萬台幣,Ford Mondeo 在台灣是進口,澳洲售價比台灣便宜了將近 40 萬,不管有沒有關稅與車子是不是國產,台灣車子的售價都比澳洲來的高,Toyota 車廠也是一樣,台灣賣得比澳洲貴,配備也少了許多。

而根據上面查到的資料來看,澳洲的國產車會倒閉,最大的原因是工資成本高與貨幣匯率問題,導致無法與進口車競爭,但台灣的產業並無此狀況。

澳洲國產車關廠新聞:新聞1新聞2

觀點分析

有人會說,將取消關稅政府就收不到稅金,但從上面的算式來看,政府還是收的到稅金,只是會減少稅金收入而已。又有網友說,台灣車商被政府保護很久了,這麼多年卻端不出可以與世界大廠競爭的產品

之前 Alan 去韓國旅遊,在路上隨處可見韓國國產品牌車輛,而根據統計,韓國人買國產車的比例超級高,為什麼韓國人這麼支持當地國產車?原因如下:

  1. 國產車的售價比進口車便宜許多
  2. 售後服務坐的十分到位
  3. 政府對進口車有多項限制(非關稅壁壘措施),對國產車提供補貼。

Alan 想到國產車銷量占比越來越低的幾個因素

  1. 國產車的售價跟許多進口車品牌差異不大:用國產車的預算可以買到進口車,或者多加一點點預算,就可以買到進口車,為什麼不買?!
  2. 進口產品品質較佳的思維:台灣長期以來的思維都是進口的品質較好、安全性較高,如果價格相近,當然買進口的,為什麼要買國產?!
  3. 車商偷配備:在台灣組裝生產的車型,與國外相同的車型,國產的配備硬是比國外少許多配備,價格卻是差不多。
  4. 台灣車廠競爭力遲滯不前:台灣車廠的研發能力不如國外車廠,若相似的終端售價,國外產品可以得到配備更好、更多的商品,為什麼不選進口?!
  5. 售後服務欠佳:許多車廠的售後服務感受不好,車輛售價一直提高,維修、保養的品質卻停留在以前的年代,與國外車廠進行車輛召回,台灣車廠所生產的同樣的車型用一些理由不進行召回。
  6. 匯率變化:有些車廠每當 A 幣別升值時,就說車子是以 A 幣別計價,所以要漲價,當 A 幣別貶值時,卻說是以 B 幣別計價,所以無法降價,不管什麼幣別升值或貶值,就是要漲價,不會降價。
  7. 身份地位的表彰:以相同的價格買一台國產車與進口車,即使國產車的配備較好,但普遍還是覺得進口車較高級。

小結

國產車銷售量被進口車追著跑,許多國產車業者只想著要政府想想辦法,卻不是想著該如何提高競爭力,讓台灣消費者對國產車更有信心,反而是想靠政府補助、關稅保護,而不加強研發整合能力,導致車輛整體的品質與配備也跟不上國外,價格差距也不大。說實在,要台灣消費者吃下去真的有點難。

若不提升自主研發與整合的能力,不管什麼產業,都會面臨外在競爭者侵門踏戶來家門口侵蝕市場的慘狀。過去韓國車連當地人都不太愛,但如今不但打入全世界,甚至現代汽車也成為全球第五大車廠,肯定有他的原因(好啦~現代汽車有韓國政府的支持,但台灣政府也長期補助很多啊)。

Alan 覺得即使政府取消關稅,以台灣商人_____的個性(請自行填空),降價的幅度肯定非常有限,總會用很多理由來搪塞無法降價的原因,講白一點,就是到嘴邊的肉我怎麼可以讓你拿回去呢!

(順便偷渡吶喊一下,台灣的機車產業也是如此,快取消汽機車關稅吧!)

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