軍事科技｜海鯤艦完成第17次下潛測試　海軍仍未訂交艦時間

Q: 為什麼潛艦的海上測試需要反覆出海十幾二十次，背後到底在檢驗哪些極限條件？

潛艦被譽為技術難度最高的水下武器系統，海測絕非單純「出海開幾圈」，而是攸關全艦人員生死的嚴苛驗證。反覆測試主要鎖定三大核心領域：水下耐壓與結構安全：潛艦必須逐次增加潛航深度，檢驗船體強固外殼與管路閥門能否承受深海巨大水壓，任何極微小的滲漏都可能引發毀滅性後果。靜音與聲學特徵調校：在不同航速與深度下，利用高靈敏度水下聽音設備檢測主機、齒輪及螺旋槳的噪音，找出震動熱點並進行減震降噪優化。動態平衡與戰鬥系統整合：測試聲納、光電桅杆與射控電腦的資料鏈路是否穩定，並模擬魚雷發射管注水、開閉時的全艦姿態平衡調整。唯有在真實海域反覆累積數據並進行微調，才能確保潛艦在水下兼具極致的「隱蔽性」與「生存力」。

Q: 新造潛艦延遲交艦很罕見嗎？國際上其他造艦國家通常如何看待這類工程延宕？

首艘原型潛艦發生交艦延宕，在國際海軍建軍史上其實是常態而非特例。水下艦艇的工程容錯率趨近於零，各國海軍普遍秉持「安全品質高於既定時程」的嚴格準則：國際先例屢見不鮮：例如澳洲的柯林斯級、西班牙的S-80型，甚至是英美具備豐富經驗的造艦大國，新型艦艇在首艦測試期遭遇浮力配平、管路整合等挑戰而延宕數年的情況極為常見。違約罰款的實質意義：海軍依合約逐日裁罰船廠，主要是落實合約精神與財政紀律，督促造船團隊全力以赴解決技術瓶頸，並不代表計畫遭遇不可逆的失敗。前期試錯降低後續成本：原型艦承擔了所有未知的技術摸索風險，在首艦階段將潛在毛病徹底抓出除錯，能大幅縮短後續量產艦的建造與測試時間。寧可在測試階段從嚴把關挨罰，也絕不能讓官兵接收帶有未解隱患的艦艇出海。

Q: 若想掌握海鯤艦的最新進展，軍事迷或關注國防的民眾可以觀察哪些「關鍵測試指標」？

要判斷海鯤艦是否已邁入海測最後關卡、即將正式交艦，可以鎖定三個指標性的重大里程碑：深水全深度潛航測試：由目前的淺水試航逐步邁向最大設計潛深，確認整艘潛艦的耐壓外殼與全艦水密系統在極限壓力下的絕對安全性。全功率極速與機動航行：進行全速衝刺、大舵角轉向與緊急上浮（Blow）等極限動作，驗證柴油發電機組、電池動力與推進馬達在長時間高負載下的運轉可靠度。武器發射系統操雷試射：測試魚雷管注水、氣壓發射機制與戰鬥系統的整合運作，若能成功發射不裝高爆彈頭的「操雷」並順利回收，即代表具備實質作戰能力。當海軍與造船團隊順利攻克上述測試且未傳出重大系統問題，就代表距離正式交付成軍已進入最後倒數階段。

Q: 潛艦測試常強調的「參數調整與儀器校正」具體是在調整什麼？為什麼無法在船塢內預先完成？

潛艦是極度仰賴「流體浮力」與「水下聲學」的精準載台，陸上船塢無法模擬深海的動態環境，許多關鍵系統必須在實際航行中邊跑邊校正：壓載水艙與浮力配平調整：海水的溫度、鹽度與洋流密度隨季節與深度劇烈改變，潛艦必須校準精確的水艙注水與排水數據，確保下潛或懸停時不會出現配重不均的失衡現象。聲納陣列的背景噪音過濾：艦體在水中航行會產生流體阻力與自身雜音，聲納系統必須在海中實測並調整濾波演算法，才能準確過濾自身噪音、捕捉微弱的敵艦信號。水下慣性導航系統（INS）校準：潛艦在水下無法接收衛星GPS訊號，全靠高精度陀螺儀推算航向與位置，必須藉由長時間航行，反覆校對洋流推力造成的微小推算誤差。這些細節微調就像為精密狙擊槍進行歸零射擊，唯有在大海實境中反覆修正，才能達到指哪打哪的精確度。

Q: 海鯤艦順利交付海軍之後，台灣後續的國造潛艦計畫有哪些值得持續追蹤的新動向？

當海鯤艦完成海試並正式交艦後，台灣國造潛艦將從「單艦研發驗證」跨入「艦隊量產部署」，後續發展有三大面向值得持續關注：成軍訓練與戰備成效：交艦後海軍官兵需要進行密集的作戰測考、戰術演練，並與P-3C反潛機、水面巡防艦進行聯合作戰對抗，檢驗水下伏擊與反封鎖的實戰能力。後續量產艦的規格優化：根據首艦獲得的各項實測數據，第2艘至第8艘量產艦將會優化艦內配置，甚至可能評估導入更先進的新世代電池模組或升級型聲納裝備。本土國防造船供應鏈的建立：從特種耐壓鋼材加工、高壓閥門管路到艦載軟體系統，觀察台灣本土零組件供應商能否持續獲得訂單，將研發經驗深耕為長期的自主維修能量。海鯤艦的誕生只是第一步，能否穩定建立起具備實質嚇阻效果的潛艦梯隊，才是確保海疆安全的決定性關鍵。

台灣國造潛艦海鯤艦（舷號711）10月2日上午出海，完成第23次出海任務、第17次下潛測試，依據先前多次出海累積的測試結果進行儀器校正與參數調整，持續朝海測（Sea Acceptance Trial，SAT）最終階段推進。由於原訂2025年11月的交艦期限已延宕近10個月，承造的台灣國際造船公司（台船）至今已累計遭海軍裁罰約新台幣5700萬元，海軍司令部仍未鬆口訂出新的交艦時間。