台灣採購的首批2架F-16V Block 70戰機，10月1日清晨自夏威夷起飛，循關島轉場飛返台灣，空軍證實最快10月2日即可降落台東志航基地。這兩架單座F-16戰機序號分別為6727與6728，是台灣66架F-16V採購案中，首批即將抵台的全新量產機，機上配備的APG-83主動電子掃描陣列雷達與紅外線搜索追蹤系統，也讓這批新機的反隱身能力受到外界關注。
延宕逾一年，首批新機終於跨越太平洋
根據中央社、中國時報等媒體報導，這兩架F-16V Block 70已於10月1日上午約5時(台灣時間)自夏威夷起飛，航線規劃為夏威夷經關島轉場，最終降落台東志航基地，空軍已正式證實10月2日為預計抵台時間。民進黨立委王定宇也在社群媒體證實，兩架原本滯留夏威夷逾一個月的新機已經起飛，預計一、兩天內抵達。這並非首次嘗試：早在9月7日，這兩架戰機便曾一度自夏威夷起飛，卻因天候與技術性問題，在起飛後不久便折返，讓在台東機場外守候多時的軍事迷與媒體一度撲空。國防部長顧立雄先前已證實，我方已就交機延遲向美方提出嚴正交涉，並提出「非現金」補償方案，包括戰機服役前兩年份的備用零件增量供應，以及延長保固期限，據指協商進展順利；若成案，將是台美軍售史上首例以非現金方式補償交機延遲的案例。
Block 70規格：機身壽命延長至12,000小時
根據中華民國空軍官方公布的採購說明，台灣這批F-16V Block 70戰機屬於F-16家族中最新構型，具備短場起降、部分匿蹤設計與超視距飛彈接戰能力，單機採購單價約1.217億美元。相較於台灣現役的F-16A/B「鳳展」升級機，Block 70在機身結構上針對機翼、機身與起落架進行強化，機身壽命由原本的8,000飛行小時延長至12,000飛行小時。座艙內換裝中央顯示器(Center Pedestal Display)與頭盔瞄準顯示系統，並整合Link 16資料鏈、GPS導航與高速乙太網路資料系統，可外掛AAQ-33狙擊手先進目標莢艙，以提升對地精準打擊能力。
APG-83雷達加IRST：反隱身能力受關注
這批新機搭載的APG-83主動電子掃描陣列(AESA)雷達，是由諾斯洛普．格魯曼(Northrop Grumman)研發的「可擴展靈活波束雷達」(SABR)，具備更強的電子反制韌性，並能延伸偵測與接戰距離，對巡弋飛彈等低雷達截面積目標的偵測能力也有所提升；此外，F-16V另可選配美國國防部已於2023年核准外銷的紅外線搜索與追蹤系統(IRST)，透過偵測目標的紅外線熱訊號，彌補匿蹤機體難以完全消除熱特徵的弱點。國防安全研究院所長蘇紫雲即分析指出，APG-83雷達針對小型雷達截面積目標設計，對中國殲-20、殲-35等匿蹤戰機的偵測機率「可達六成以上」；退役空軍F-16教官黃揚德則認為，F-16V有能力掌握殲-20的飛行跡象，認為其匿蹤效果「並不完整」。這些評估均屬專家依公開規格所做的分析判斷，而非官方公布的實測數據，實際偵測效果仍須視整體作戰體系整合而定。
跨太平洋長途轉場：臨時掛載適型油箱
為完成橫跨太平洋的長途轉場飛行，這批新機在美國受訓期間已掛載適型油箱(Conformal Fuel Tank)進行驗證飛行。根據自由軍武頻道報導，單一適型油箱可提供額外約450加侖(約3,060磅)燃油，若搭配機身與機翼下的副油箱，該機型總外掛油量可達10,132磅，加上機身內建油箱7,162磅，總燃油量達17,294磅，最大航程可達約2,200浬(約4,100公里)，足以支援台灣至關島或跨太平洋等長程轉場任務。另據報導，這兩架新機目前機上的電子戰系統，暫時以「配重塊」取代實際裝備，須待美方完成最終測試後，才會換裝正式的電子戰系統。
志航基地整備：66架採購案才剛起步
這批新機原訂於2022至2025年間分批交機，但受到供應鏈與測試驗證進度影響，首批交機時程已延後超過一年，此次2架抵台，僅是66架採購案的第一步。為因應後續大批新機進駐，空軍已規劃在台東志航基地新建24座機堡，提升戰機抗打擊存活能力，並同步新建9棟後勤維保與彈藥儲存設施，相關工程預計於2028年完工，總預算約新台幣37.29億元；由於F-16V使用的飛彈燃料與現役F-5機種彈藥儲存規範不同，温溼度管控要求也更為嚴格，因此需要獨立的新建儲存設施。隨著首批新機陸續抵台，台灣空軍換裝F-16V的整體進度，接下來預料將進入更密集的交機階段。
