台灣海軍「遠鴞專案」曝光:360億元採購280架美製V-BAT無人機,軍事科技全解析

台灣海軍代號「遠鴞專案」的無人機採購案正式浮上檯面:國防部在116年度公開預算書中證實,海軍將自2026年起分四年編列新台幣360億元,採購280架美製Shield AI V-BAT垂直起降無人機。這是台灣迄今規模最大的一筆無人機軍購案,總金額換算約合11.36億美元。隨著採購細節與技術規格逐步公開,這批無人機將如何改變台灣的海空監偵與反介入戰力,成為外界關注焦點。

「遠鴞專案」採購規模與四年交機時程

根據國防部公開的116年度預算書,海軍此次採購內容包括280架V-BAT無人飛行載具、140套導控系統,以及82輛地面運輸載具,總經費新台幣360億658萬1千元。全案分四年編列採購,交機時程為2026年40架、2027年110架、2028年64架、2029年66架。海軍司令部在預算說明中表示,藉由V-BAT的酬載能力及人工智慧,可提升偵蒐能量,強化海域及戰場覺知,使水面作戰支隊與濱海作戰部隊在接戰初期建構共同作戰圖像,發揮不對稱制海戰力。

V-BAT垂直起降無人機技術規格解析

此次採購的V-BAT為Block 5.3構型,由美國Shield AI公司研發生產,翼展3.8公尺、機身高度2.9公尺,最大起飛重量75公斤,採用相容JP-5燃料的33匹馬力重燃油引擎。V-BAT最大特色是採尾座式垂直起降設計,不需跑道或彈射器即可起降,組裝時間可壓縮至30分鐘以內,起降場地僅需約4.6公尺見方的空間。

飛行性能方面,V-BAT搭載EO/IR酬載時的續航力可達12小時以上,最大酬載量18.1公斤(較先前構型的11.3公斤大幅提升),最大速度每小時90公里,升限5,486公尺。通訊鏈路則依任務距離分級:視距內採網狀通訊,涵蓋範圍約139公里;採相位陣列天線時可延伸至180公里;若加裝衛星通訊酬載並攜帶9.1公斤任務裝備,單程作業距離可達648海浬。感測器組合包含EO/IR光電轉塔、合成孔徑雷達、AIS船舶識別接收器與雷射標定器,並配備ViDAR廣域搜索系統,每小時可掃描約3,140平方海浬海域。V-BAT並具備視覺定位導航能力與GNSS抗干擾設計,可在GPS訊號遭壓制的環境下持續運作。

280架如何分配?從主力艦隊到「陸基獨立擊殺鏈」

國防部公開的預算書僅確認採購總數、金額與交機時程,至於280架無人機在各作戰單位間的實際分配方式,則是由軍事媒體《自由軍武頻道》引述軍方人士說法揭露,屬於媒體查證的部署細節,而非國防部正式公告。根據該報導,280架無人機將依「2架無人機配1套導控系統」的標準編組,主力艦隊(含22艘一級戰艦與12艘沱江級飛彈巡邏艦,共34艘)約分配到68架,占總數約四分之一;規模最大的分配對象是濱海作戰指揮部,約可獲配200架無人機,並搭配82輛地面運輸載具,與雄風飛彈車、魚叉飛彈車等岸置反艦火力編成所謂的「陸基獨立擊殺鏈」;另有12架(6套系統)撥交海巡署,平時執行海域巡邏任務,戰時則透過「平戰轉換」機制納入海軍指揮體系。

Shield AI與V-BAT的全球部署實績

V-BAT並非台灣海軍首次接觸的無人機系統,Shield AI近年已將V-BAT系列推向多個盟邦市場:美國海軍本身即為V-BAT用戶,Shield AI今年稍早也獲選角逐美國海軍一項價值8億美元的ISR服務標案;日本自衛隊與印度陸軍也先後採用V-BAT執行海上偵蒐任務;烏克蘭戰場上亦傳出V-BAT實戰運用的相關報導。除既有的V-BAT機型外,Shield AI目前也在發展代號X-BAT的AI駕駛垂直起降戰鬥無人機,顯示該公司在自主飛行載具領域的產品線仍持續擴張。

對台灣不對稱戰力的意義

以海軍司令部自身說法,V-BAT的酬載彈性與AI輔助偵蒐能力,是這次採購最主要的著眼點——一方面可提升水面艦隊在接戰前的戰場覺知,另一方面若如媒體報導將主力機隊撥交濱海作戰指揮部,則等於為既有的岸置反艦飛彈車隊補上一雙「眼睛」,讓陸基反艦火力在缺乏艦載或空中預警支援的情況下,仍具備一定程度的獨立目標獲得能力。此案與海軍現役的銳鳶系列無人機形成互補,反映台灣近年持續透過無人系統強化非對稱防衛能量的整體方向。