台灣空軍採購的首批2架F-16V Block 70戰機(序號6727、6728),已於10月2日抵達台東志航基地,為「鳳翔專案」66架全新F-16V的首批交機。國防部長顧立雄、空軍參謀長李慶然10月12日在立法院外交及國防委員會答詢時證實,新機搭載的AN/ALQ-254(V)1「蝮蛇之盾」(Viper Shield)電戰莢艙,部分硬體已經裝設於戰機上,軟體部分仍在研發當中;與此同時,既有F-16V(Block 20)機隊的自動防撞地系統(Auto-GCAS)也已有2架完成改裝,相關整合測試已在美方完成。
這兩項進度是立法院國防委員會「飛行人員離退與補充情形」專案報告的質詢焦點,由國民黨立委馬文君、賴士葆提出。空軍的F-16V機隊目前分為兩條路線:一是「鳳展專案」,已於2023年12月完成,將140架舊有F-16A/B升級為F-16V(Block 20)規格,由洛克希德馬丁與漢翔航空共同執行;二是正在進行的「鳳翔專案」,編列新台幣2472億2883萬元預算,籌購66架全新造F-16V(Block 70),執行期程橫跨民國109至115年度。國防部長顧立雄表示,目前生產線上已有63架等待驗收交機,希望本月內能有更多戰機通過驗收飛返台灣,但2027年能否全數交機完畢,仍須與美方持續協調確認。
蝮蛇之盾電戰莢艙:同款系統已量產供應8個盟國
台灣F-16V機隊選用的AN/ALQ-254(V)1電戰系統,是美商L3Harris研發的「蝮蛇之盾」(Viper Shield),專為F-16量身打造,整合數位雷達警告接收機(DRWR)與機上AN/APG-83主動電子掃描陣列(AESA)雷達協同運作,並內建以數位射頻記憶體(DRFM)為基礎的干擾能力,採用模組化、可於外場更換的單元設計。L3Harris官方9月初證實,已以量產規格硬體組裝出首套莢艙式(podded)版本,目前累計完成35套量產,在手訂單達233套,是現役F-16機隊中唯一獲得8個盟國下單、且已進入量產的電戰系統;海外F-16用戶共同投入約10億美元資金,挹注系統的開發、測試與量產。
Viper Shield系統依機型需求分為兩種配置:內裝型(internal)可直接整合於新造F-16 Block 70/72的機身結構中,莢艙型(podded)則以外掛莢艙方式供應給較早期服役的F-16機隊,兩者採用完全相同的實體硬體,達成100%零件通用。空軍參謀長李慶然10月12日的答詢中,將台灣F-16V搭載的系統稱為「電戰莢艙」,顯示台灣採用的是可掛載於機身外部的莢艙構型;該系統的內裝型版本已於2025年2月在巴林皇家空軍一架F-16C Block 70上完成首飛測試。李慶然證實,台灣機隊的電戰莢艙部分硬體已經裝設,軟體仍在研發階段,進度依計畫執行;顧立雄則補充,電戰系統需與新戰機進行系統整合,相關規範必須在交機後的管制期程內完成驗證。
自動防撞地系統(Auto-GCAS):既有機隊同步升級
除了新機交機與電戰系統整合,立法院質詢也聚焦在既有F-16V(Block 20)機隊的自動防撞地系統(Automatic Ground Collision Avoidance System, Auto-GCAS)改裝進度。這套系統透過機上感測器即時監控飛機姿態、高度與地形資料,一旦偵測到即將發生可控飛行撞地(CFIT)的風險,會在飛行員來不及反應時自動接管操控、拉起機頭閃避地面,是美國空軍與多國F-16機隊近年積極加裝的飛安裝備。李慶然在答詢中表示,目前既有機隊已有2架完成Auto-GCAS裝設;顧立雄進一步說明,相關整合測試已在美方完成,改裝套件的運送與安裝作業正依既定管制進度持續推進。
鳳翔專案後續交機時程仍待與美方協調
完成「鳳展專案」140架升級與「鳳翔專案」66架新造機全數交機後,台灣空軍F-16V機隊規模預計將超過200架,成為台灣戰機部隊的主力。首批兩架Block 70新機落地後,預料將進駐新編成的作戰單位,而志航基地的角色也將隨新機進駐,從以往以訓練為主,逐步轉型為主要作戰基地之一。至於後續交機節奏,顧立雄在答詢中僅表示將持續與美方協調,目前尚未公布下一批交機的確切時間。
