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Gogoro 反將一軍:前進東部、充電站加倍、推出 GoCharger Mobile 充電器

文/好手

電動機車採行換電制好? 還是充電制好? 兩種制度在消費者間的討論 (或說爭論) 日漸升高。今天 Gogoro 利用上市三周年的日子宣布包含夥伴計畫、2X 擴充計畫、能源網路 2.0 以及最受關注的充電機制 GoCharger Mobile,一口氣將 Gogoro 進八個月來新進展全數推出。

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除此之外,Gogoro 不斷強調「Real」這個字眼,除了告訴消費者其對市場積極努力外,也頗有對潛在競爭品牌叫陣的意念。

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超過 520 個換電站,74% 使用者 5 公里內可找到充電站

由於目前政府並沒有換電站的建制補貼機制,Gogoro 靠著自己的能力在三年間於全台建置了超過 520 個換電據點。根據 Gogoro 的統計,有 48% 的車主可以在 2 公里內找到換電站;60% 的車主可在 3 公里內找到換電站;有多達 74%  的車主可在 5 公里內找到換電站。

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2018 年將增加一倍換電站、維修站、銷售門市

為了提高 Gogoro 的生態系及對車主的服務,陸學森也宣布將在今年啟動「2X」計畫,預計將在台灣增加一倍的換電站、維修站以及銷售門市。同時也正式宣布今年將會進軍宜花東,讓花東地區的朋友可以享受到 Gogoro 帶來的低汙染交通工具。

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Gogoro 會與中油、台塑石油、全聯、7-11、萊爾富、全家便利商店、家樂福、大潤發、遠傳等通路合作,不只不用改變原本加油的習慣,甚至在家裡附近的便利商店就可以換電。

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除此之外,陸學森也宣布今年是 Gogoro 通路元年,Go Partner 計畫將持續推動成長,招募更多的銷售、保修以及電池交換夥伴,擴大 Ggogoro 在市場的通路份額。目前在台灣各地已經有許多加盟主申請加入 Gogoro 夥伴的行列,車主或顧客可以更方便取得 Gogoro 的銷售及維修資源。

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學有所成,Gogoro 能源網路 2.0 正式推出

與一般車廠不同,Gogoro 其實並不是一家車輛製造商,其核心價值是一家能源管理公司。自從 Gogoro 3 年前上市的那天開始,Gogoro 就大量蒐集車輛數據及換電行為,並且進一步的調整其能源網路系統。

今天陸學森正式宣布推出 Gogoro 能源網路 2.0,透過先進的人工智慧技術和硬體規格的提升,讓 Gogoro 能源網路更聰明、更強大,且涵蓋範圍更廣。

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Gogoro 的能源管理系統利用離峰時間替電池充電,避免與一般民生用電競爭,也可以降低電力系統的負載。此外在 Gogoro 能源網路 2.0 系統中還會更進一步的考量每一個換電站使用者對電池的需求狀況,例如上下班時間換電頻率較高,系統就可以在這段時間到來之前先將更多的電池充飽,滿足車主的換電需求。

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透過 大數據及 AI 的學習,每個充電站都會自動學習出專屬的充電邏輯,讓能源可以更有效的被運用。車主也可以更不用擔心換電站電池不足的狀況 (其實現在已經很少發生了)。

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為了完善智慧能源網路的願景,Gogoro 研發一套名為 「SMARTGEN」的智慧能源管理機制。讓每個充電站可以自行演繹出自己的充電邏輯,不同區域間電池的調配也更精確,最大化能源使用效率,而不是只將許多電池充滿電後囤積在家中或車上。

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在需求量較大的地區,Gogoro 也將建置超級電池交換站,車主就可以不用擔心電池被換完的窘境。

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大絕招!隨車充電方案:GoCharger Mobile

雖說這個時間點發布充電方案時機較敏感,但 Gogoro 在去年推出 2 Series 新車時就已經保留神秘的接孔,這次也同步揭開神秘面紗,它就是 GoCharger Mobile 隨車電池充電器!

根據 Gogoro 統計,在台灣有超過 3000 個公用充電站點,但由於充電式電動機車較少,大部分的資源都處於閒置狀態,因此 Gogoro 推出隨車充電器,就可善用隨處可得的充電資源。同時這也是全世界第一套充換電並行的能源系統。

GoCharger Mobile 首購售價為 2,980 元。

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關於 GoCharger Mobile,你想知道更多

GoCharger Mobile 的推出,讓許多人對於 Gogoro 的換電系統產生了疑惑,好手也特地向 Gogoro 了解了一下其設計思維,並整理成以下幾個重點,讓大家更容易了解。

1. Gogoro 的核心思維仍然是「換電」

在 Gogoro 的價值觀中,他們認為在整個能源管理系統中,「換電」仍然是最具經濟效益的方式,無論是對電池本身或是能源的使用都更有彈性,盡可能地降低囤積電池、電力所造成的浪費。

而在這個思維下,GoCharger Mobile 是提供給車主在無法前往換電站時的一個暫時解決方案。GoCharger Mobile 可在1小時內提供 Gogoro 車輛行駛 15 公里的電力,如果在外碰到電力不足的狀況,可先利用公用充電座幫 Gogoro 充電,電量足夠後再前往較近的換電站更換電池。

2. 使用 GoCharger Mobile 不影響月租費

在整個能源系統中,耗費成本最高的其實並不是電費,而是電池維護、後勤系統營運的成本,《硬是要學》先前曾經測試過 Gogoro 充滿電池需要多少電費,大約只需要 6~8 元的電費而已。

因此在 Gogoro 的思維中,GoCharger Mobile 提供的是一個可以減少前往換電站次數的方案,但即便是在家充電,也是會對電池帶來耗損,所以即便是在家中/公用充電座充電,行駛里程仍然會計入 Gogoro 月租費里程中,不會因為充電地點而有所改變。

或許你會想說 Gogoro 怎麼這麼坑錢,但你想想每個月也頂多差個幾十元電費,但是卻可以享受充電、換電的方便,不是很棒嗎?

3. 看看 GoCharger Mobile 的規格吧

GoCharger Mobile 重量約 2.5 公斤,上下附有減震橡膠環,提供輸入過流、過壓與過溫及短路保護,同時也會與車上的 iQ System 連動,確保充電過程的安全性。

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目前只有 Gogoro 2 適用 GoCharger Mobile,購買後必須要要到門市進行系統安裝,估計施工工時約 1 小時 (610 元工資)。雖然 Gogoro 1 代目前暫時無法安裝,但原廠表示未來也可能會提供給 Gogoro 1 代車主改裝機會。

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GoCharger Mobile 可同時對 2 個電池進行充電,每個充電迴路最大可以提供 200W 左右的充電功率 (合計 400W),一個小時可以提供 Gogoro 行駛 15 公里左右的電量。

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