在發表會一片歡呼中，睿能科技今天正式發表了 Gogoro S2 全新車款，主外觀延續 Gogoro 2 的設計，但在顏色、手把、坐墊等部分呈現出更有個性化的設計。除此之外更推出騎到飽方案，全車系不限車款只要 899元/月就可申辦，活動期間內購車只要 699 元再加送1年性能提升方案。

讓車主們熱血沸騰的新車 Gogoro S2 終於要正式發表了，除了全新車款的推出之外也外傳「1199吃到飽」方案回來了，相信大家都很期待，跟我們一起來看發表會的實況吧！

Gogoro 前陣子與 VACRON 合作推出第一款官方認證 Designed for Gogoro 的原廠前鏡頭行車紀錄器，光是安裝不會影響保固的優點就讓很多車主關注，而且 Gogoro 1 和 Gogoro 2 系列任何車款都能加裝。硬大在推出後立刻前往安裝，為大家帶來這篇安裝和使用心得。

相信很多 Gogoro 車主都在等待官方推出行車紀錄器的到來，今天 Gogoro 發布一款為 Gogoro 全車系量身打造的「前鏡頭行車紀錄器」，具備 140 度超廣角和 IP56 防水防塵等級鏡頭可適應各種環境氣候，採用主鏡頭/主機分離設計避免遭竊，使用客製化專用記憶卡單次循環錄影錄音時間長達 210 分鐘(3.5小時)，透過 iOS/Android App 還可即時分享鏡頭錄製的畫面，重要的是電路配置有原廠保固。

Gogoro 今（5）日宣布 2018 年 3 月份掛牌數再創歷史次高，單月總掛牌數達 5,120 輛，單月全台機車市佔率亦來到 6.34%，並以 90% 以上的佔比，穩居電動機車龍頭寶座。

電動機車採行換電制好？ 還是充電制好？ 兩種制度在消費者間的討論 (或說爭論) 日漸升高。今天 Gogoro 利用上市三周年的日子宣布包含夥伴計畫、2X 擴充計畫、能源網路 2.0 以及最受關注的充電機制 GoCharger Mobile，一口氣將 Gogoro 進八個月來新進展全數推出。

針對光陽在東京摩托車大展所揭曉的ionex車能網服務，光陽董事長柯勝峯在接受訪談時，針對市場對於此項充電、換電混合服務平台所產生質疑做澄清，強調光陽未來僅會定義電池使用框架，亦即充電、換電時所使用的介面設計，至於使用者如何使用、合作車廠如何設計、充電站如何開放使用等都將採取開放架構，強調光陽僅只想要做出更開放的電池使用方式。

最近不斷在電動車及能源網路領域曝光的 KYMCO 光陽工業在日本東京摩托車大展前系發表了「Ionex 車.能.網」的電動車全方位解決方案，用不同於傳統電動車的思維，並且顧及消費者需求和政府推動綠能政策面臨的種種問題，同時也亮相 Ionex 電動車以及 Ionex 充電站，企圖打造一個全新的電動車的能源生態系統。

今年初經濟部拍板宣布將使用 Gogoro 電池與換電站做為公版規格引起國內機車業者反彈，當時光陽工業便喊話將聯盟其他機車業者推出第二套公版換店規格與 Gogoro 競爭。而今天眼尖的網友在光陽工業的徵才頁面上發現一個新的且與電動車相關的「馬達設計工程師」，但仔細一看不得不對光陽是否有心發展電動車市場打上一個問號。

今年1/28在台中大里發生的火燒車意外，載著 Gogoro 2 的小貨車不明原因起火燒，兩輛車都被燒得相當嚴重，當時疑點直指是 Gogoro 電池問題，但目前調查報告已經出爐，Gogoro 也以電池的內部紀錄證明清白，官方根據電池豁免條款不向車主索取賠償。