美國海軍次艦福特級航空母艦「約翰·甘迺迪號」(USS John F. Kennedy, CVN-79)正式邁入艦載機相容性測試(Aircraft Compatibility Testing, ACT)階段。根據美國國防視覺資訊發布服務(DVIDS)公開的官方照片與圖說，隸屬美國海軍第23試驗中隊(VX-23，暱稱「Salty Dogs」)的一架F-35C「閃電II」戰機，於今年10月13日在大西洋上空完成了F-35C機型在福特級航艦上的首次攔截降落；隔天10月14日，另一架F-35C再從甘迺迪號上完成首次彈射升空，標誌著這艘尚未正式服役的新一代航艦，其核心艦載機起降系統正式進入實機測試階段。
電磁彈射與先進攔截裝置 福特級航艦兩大技術亮點同步受測
福特級航艦與上一代Nimitz級最大的技術差異，在於拋棄了傳統蒸氣彈射器與液壓式攔截系統，改採全新的電磁彈射系統(Electromagnetic Aircraft Launch System, EMALS)與先進攔截裝置(Advanced Arresting Gear, AAG)。DVIDS圖說指出，此次測試的目的即是評估甘迺迪號的艦載機彈射與回收裝備，在實際操作美軍艦載機時的性能表現。根據《The War Zone》(TWZ)與《Naval News》報導，10月13日的攔截降落由AAG系統負責接收機降，次日的升空則仰賴EMALS完成彈射；這兩套系統雖已在同型艦「傑拉德·福特號」(USS Gerald R. Ford, CVN-78)上運作多年，但對甘迺迪號而言，這是兩套系統首度搭配F-35C進行實機測試。
F-35C是F-35家族中唯一的航艦起降型，相較F-35A與F-35B擁有更大的主翼面積，並配備可收折的翼尖設計，以在艦上甲板爭取更多停放空間；起落架也經過強化以承受彈射升空與攔截降落時的高強度衝擊，並配備F-35系列中容量最大的內載油箱與空中加油探管，以延長在海上的作戰半徑。根據《TWZ》與《The Aviationist》報導，執行此次測試的其中一架F-35C(機尾編號403)在升空前還加掛了惰性的GBU-38聯合直接攻擊炸彈(JDAM)訓練彈，用於驗證艦載機攜帶武器掛載時的操作相容性。
服役前最後一道關卡 甘迺迪號預計明年交艦
甘迺迪號是美國海軍繼福特號之後的第二艘福特級航艦，由亨廷頓·英格爾斯工業(HII)紐波特紐斯造船廠建造，今年1月28日首度完成自力航行試俥。據《TWZ》報導，甘迺迪號已於9月29日完成船廠初步驗收，但要正式交付美國海軍、冠上「USS」艦名並完成服役命名，仍須先完成包括本次艦載機相容性測試在內的一系列海上測評。《Naval News》與《The Aviationist》報導指出，甘迺迪號最快預計2027年春季交艦，未來將以華盛頓州基察普-布雷默頓海軍基地(Naval Base Kitsap-Bremerton)為母港。
《TWZ》報導也提到，美國海軍已意識到福特級航艦需要更堅固的噴氣偏流板(Jet Blast Deflector, JBD)以應對新一代艦載機的噴流，甘迺迪號的建造規劃中已納入相關升級，但這項升級是否已在本次測試中一併接受驗證，官方目前尚未公開說明。
美軍尚未發布正式新聞稿 資訊以官方照片與專業媒體報導為主
截稿為止，美國海軍與海軍航空系統司令部(NAVAIR)尚未就此次測試發布正式新聞稿，相關細節主要來自DVIDS公開的任務照片圖說，以及《TWZ》、《Naval News》、《The Aviationist》等國防專業媒體的交叉報導，多家媒體的拍攝時間與圖說內容互相吻合，均確認這是F-35C在福特級航艦上的首次起降紀錄。
