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假共享真租用,北京「共享睡眠艙」違法遭當局要求撤除

[24 七月 2017 | 沒有任何回應 | 作者:Werboy]
假共享真租用,北京「共享睡眠艙」違法遭當局要求撤除

共享經濟當道,似乎既有產業只要做了 App 並取個美名就想要改變世俗的觀點?可沒這麼容易!中國北京、上海、成都等城市最近流行一種稱做「共享睡眠艙」的共享服務,只要掃瞄條碼就可以進入休息(跟 oBike 很像?),服務每半小時收費 6 元人民幣,推出不久就遭到當局查封,打著共享的名義做違法生意,這擺明跟租套房沒什麼兩樣的模式何來共享?

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新加坡共享單車服務oBike不僅在台影響道路使用 英國倫敦也出現相同問題

[18 七月 2017 | 沒有任何回應 | 作者:ContentParty]
新加坡共享單車服務oBike不僅在台影響道路使用 英國倫敦也出現相同問題

oBike稍早也在英國倫敦漢默史密斯-富勒姆區產生類似問題,不少使用者在使用歸還時,為了個人一時方便而將車輛直接停放在人行道,或是非官方指定停放地點,例如馬路旁、店家門口,同時也進一步影響行人行走權益,甚至造成盲人行走時更大不便。

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觀點/oBike 占用公用停車格合理?生存在法律與公益灰色地帶的公眾服務應該如何取捨?

[14 七月 2017 | 沒有任何回應 | 作者:好手]
觀點/oBike 占用公用停車格合理?生存在法律與公益灰色地帶的公眾服務應該如何取捨?

oBike 因為大量占用公用停車位影響了許多用路人的權益,而在新北市政府開了第一槍禁止 oBike 租賃自行車停放後更是引起了相當大的討論,支持者與反對者各持不同的立場。在這篇文章中我用三個面向來討論 oBike 的營運模式究竟是否合理,並且試著提出一個解套方案,或許可以做為未來共享自行車業者的參考。

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體驗心得:台南 oBike 無樁共享自行車試騎,自由停車無拘束

[9 六月 2017 | 沒有任何回應 | 作者:Werboy]
體驗心得:台南 oBike 無樁共享自行車試騎,自由停車無拘束

最近 oBike 共享自行車在台北、台東、宜蘭以及台南陸續出現,民眾只要透過 App 掃一下單車上的條碼就可以騎走。其中的特色主打「無樁」—— 不須將自行車騎到特定站點,隨處停車上鎖就能完成還車,自由度比 U-bike、C-bike、T-Bike 等城市既有的腳踏車租賃服務更高而且價格也頗為優惠,今天硬大在台南體驗的 oBike 共享單車服務與台南本身的 T-Bike 形式有些許不同,可以透過 App 預約車輛,使用後可以把車停在任何位置讓下一位使用者接續使用,哪個方式比較好?文章裡面一一跟大家分享。

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