[實測]光陽 iONEX 電動機車體驗,還是比較適合短途代步 - 硬是要學
首頁 » 汽機車» [實測]光陽 iONEX 電動機車體驗,還是比較適合短途代步
Alan Tang 發表於

[實測]光陽 iONEX 電動機車體驗,還是比較適合短途代步

文/Alan

6/12 光陽在台北小巨蛋盛大發表 iONEX 電動機車,誓言要在 2019 年達到電動機車市場 5 成的市佔率,硬是要學先幫大家體驗看看,光陽 iONEX 電動機車到底適不適合你。

Alan 家從以前開始,家中的機車都是光陽機車,從豪邁 125、奔騰 G3、如意 100、Racing 150、GP 125,除了豪邁 125 之外,剩餘四台機車都還在服役,奔騰 G3 出廠到現在有 17 個年頭,里程數再兩千多公里就要歸零,說是光陽的忠實客戶不為過,先前有騎過幾次目前熱門的電動機車,讓 Alan 對電動機車有不同的感受,這次光陽的 iONEX 電動機車跟其他廠牌騎起來有什麼不同,慢慢說給你聽。

New Many 110 EV 外型跟汽油版的 Many 110 幾乎相同,由於動力機構的改變,外觀也有些微的改變,車尾左側從原本的傳動結構變成了電動馬達機構,車尾右側從原本的排氣管,變成一塊飾板覆蓋,由於是電力驅動,腳踏板下的油箱變成放置電池所在,前置式加油孔因沒有油箱而取消,讓前置物空間加大不少。

New Many 110 EV 的車廂空間還不小,車廂平整性還算不錯,一頂大帽體的全罩式安全帽都可以放進去,但要反著放進車廂才關得起來,因為車廂底部結構與椅墊下的結構,讓安全帽正放時尾部翹起,椅墊無法完全闔上,若是四分之三罩的安全帽則完全不用擔心。

在鑰匙孔旁邊有一個 USB 充電孔,Alan 看到外露式的 USB 孔,第一個想法是有沒有防水功能,詢問了光陽原廠的人員,告知 USB 孔有基本的防水功能,由於位置做在前擋板後,即使下大雨不慎被雨淋到,也不必擔心,洗車時不要使用強力水柱持續往 USB 孔噴水,基本上不會有問題。

但使用上就要注意,下雨時或 USB 孔尚有水份時,建議不要使用,以免造成損壞。若因為雨水而造成短路會不會傷到機車的其他電子零件部位,原廠人員說明,像這種都有單獨保險絲的獨立迴路,不會影響到其他電子零件。

充電方式有三種,一種是透過變壓器插頭插到座椅下方右側充電孔,第二種是將隨車電池取出放到電池專用充電座充電,第三種是使用充電站進行充電。

New Many 110 EV 啟動方式跟一般機車一樣,先把鑰匙轉到電門啟動位置,煞車拉住再按下電發鈕,機車才會進入可行駛狀態,而且在已啟動可行駛的狀態下是無法開啟電池匝,不用擔心誤觸。

機車在可行駛狀態下,只要立側柱,動力即被切斷,此時儀錶板右側會亮起黃色驚嘆號圖示「!」與里程數上方有個斷電圖示,這是安全機制,但若是立起中柱,動力是沒有被切斷,如果有載小孩子就要小心。

電動機車是使用電動馬達進行驅動,而電動馬達特性是轉速零的時候即可輸出最大扭力,習慣汽油車騎乘方式,第一次接觸電動機車騎乘時,起步時都會被瞬間的扭力所嚇到,但 New Many 110 EV 不會讓你有這樣的擔憂。

New Many 110 EV 由於電池存放位置在腳踏板下方,讓整台車的重心較低,對於女生來說,騎乘感受相當舒適,靈活度也不錯,整車加上單顆電池重量不到一百公斤,在牽移或駐車來說,比一般汽油機車輕鬆許多,可惜的是,對於身高較高的騎士來說,踏板位置較高,在騎乘移動過程中,膝蓋容易撞到手把,只好把膝蓋往外張,又因為電池擺放位置設計,讓傾角受到限制,Alan 試乘時第一個彎就磨到底殼,無法稍微熱血地騎乘。

一開始騎乘時,扭力湧現的力道比汽油機車明顯,但不會讓騎乘者害怕,一般模式的加速並不快,一開始將油門轉到底,感受到動力輸出非一次全給,而是循序漸進加速,速度來到 23 公里後速度爬升明顯降低,尤其是速度超過 30 km/h 後,更是溫和,感覺動力輸出明顯被限制住,最高速度似乎不超過 35 km/h,時速 0 ~ 30 公里約莫 10 秒的時間,油門放掉機車會進行滑行,儀錶板即顯示 eco 圖示,不像 gogoro 會有動能回收的檔煞感。

已啟動狀態下,當按下電發開關切換到 Power Mode 模式時,從靜止催下油門的霎那,會讓你覺得彷彿這機車脫胎換骨,從沉睡中喚醒,動力輸出更為直接,官方數據 New Many 110 EV 最高速可達到 59 km/h,由於場地的限制,速度只能來到 48 km/h,開啟 Power Mode 電力耗損速度相對較快,可行駛距離也縮短了。

New Many 110 EV 在左邊把手外側有個倒車 R 按鈕,一開始以為按下去就會自行倒車,其實要按住倒車鈕且轉動油門,才會進行倒車,這對女性騎士是相當貼心的功能,畢竟女性騎士力氣沒男性那麼大,要將機車從停車格牽出來需要花費不少力氣,倒車速度實測最高只有 3 公里,其實倒車速度超過 1 公里時就有一點點害怕,所以倒車時油門只要輕微轉動即可進行機車後退。

上述的騎乘體驗都是單人駕駛,若雙載的話,加速力道肯定會降低,畢竟 New Many 110 EV 非運動取向,追求性能速度感或長途移動需求的消費者來說,可能無法達到期待,New Many 110 EV 客群目標應是短途上班、外出購物、近距離代步為主。

Facebook 網友留言

站內留言

[X]
取得更多 3C 新玩意和優惠資訊,立刻加入粉絲團!
關閉

Close