Uber 即將在台啟動「UberTaxi」服務,究竟是走向合法之路,還是另一枚看不懂的煙霧彈? - 硬是要學
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Uber 即將在台啟動「UberTaxi」服務,究竟是走向合法之路,還是另一枚看不懂的煙霧彈?

文/好手
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今天 (1/19) 上午 Uber 發了一封標題為「uberTAXI 即將抵達台灣」的新聞稿給媒體,不過因為新聞稿中並未交代相關細節,因此《硬是要學》決定先探個究竟再來發表相關訊息。

image(圖片來源:Uber 提供)

為什麼我們提出質疑?

大家都知道 Uber 的獲利來源是向司機收取 25% 不等的仲介費,即便是消費者使用了折價券,Uber 公司也是以司機的淨所得抽取相同 % 數 ,也就是說司機必須和 Uber 共同分擔行銷成本,在這種將本求利的思維之下,Uber 願意免費提供服務的想法,也吸引起我們的好奇心。

UberTAXI 釋出的善意,但仍有違法嫌疑

在這則新聞中,和 Uber 達成協議的是「中華民國計程車駕駛員工會全國聯合會」這個組織,但隨後便有「台北市汽車駕駛員職業工會」大力反駁此新聞,並稱 Uber 宣稱的合作案是聯合會理事長林聖河的個人行為,並未獲得多數計程車司機的認同,同時並指控 Uber 以合法掩護非法,混淆視聽。

暫且不論此二組織人治的現象,但根據聯合會 FB 專頁上的資訊,該會認為:

本工會不會涉入商業行為。未來如果Uber收費由駕駛自主判斷是否合理。本工會也不會介入任何金流或商業活動,駕駛可以自己決定是否可以增加收入多賺錢。 (來源)

…我呼籲這次Uber推出uberTAXI服務,初期對計程車司機完全免費;同時也希望Uber能夠繼續提供給消費者優質的服務以及更多優惠方案,鼓勵消費者透過Uber搭乘小黃,幫助計程車進步。…

也就是說叫車服務仍由 Uber 透過 app 提供,雖然現階段以服務為主,但 Uber 和聯合會並未說明未來 Uber 將如何向計程車司機收取仲介費用。另外,若 UberTaxi 向乘客收取費用,在法律身分上就是計程車派遣業,但無論是資本額或公司登記、行業要求,目前 Uber 都仍未符合法令規範,未來 UberTaxi 恐怕仍然是違法營運。

交通部路政司副司長張舜清也向媒體說明目前並沒有收到 Uber 的申請,而 Uber 也不會因為提供了 UberTaxi 就合法,仍然屬非法營運。

如何合法? 需先突破政府和既有業者築構的高牆

目前即便有多元計程車方案,但是對於叫車 APP 業者來說,仍然有相當大的進入障礙,據了解,目前的法令對於資本額、營運區域、起始會員(司機)數等等要求,都還是以傳統物流業的思維立法,並未考量新型態的網路媒合服務,即便所有合作司機都已經具備執業執照,派車服務 APP 仍只能免費提供服務,對於乘客以及網路媒合服務業者來說都是負面的影響。

免費叫車,其實還有更好的選擇

以免費叫車服務來說,目前由台灣新創團隊開發的「呼叫小黃」叫車 APP 是頗值得推薦的叫車服務,去年 (2016) 叫車量成長 550%,也可以透過公開的評分資料庫得知每個司機的評價。在叫車服務上也可以根據需求篩選司機提供的服務,例如限定女司機、無菸車、寵物友善等條件。

而目前呼叫小黃所提供的服務是完全免費,也不會對司機收取任何一毛仲介費,若要幫助司機掙得更多的收入,使用呼叫小黃對司機才有正面的幫助。

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