oBike 因為大量占用公用停車位影響了許多用路人的權益，而在新北市政府開了第一槍禁止 oBike 租賃自行車停放後更是引起了相當大的討論，支持者與反對者各持不同的立場。在這篇文章中我用三個面向來討論 oBike 的營運模式究竟是否合理，並且試著提出一個解套方案，或許可以做為未來共享自行車業者的參考。

Uber創辦人Travis Kalanick稍早因董事會要求而被迫從執行長職位退離，目前卻有超過1100名Uber員工連署簽名要求董事會恢復其職務。 根據Re/code網站引述Uber內部郵件內容，顯示Uber內部員工目前正連署簽名要求董事會恢復Travis Kalanick原本執行長職務，同時強調因為有Travis Kalanick，才能讓Uber擁有現今成就。不過，就U...

Uber 在兩個月前 因為合法問題遭受交通部重罰並勒令停止營業，在經過兩個月的調整，並且與政府單位的合作下，在今天正式宣布重回台灣市場。不過雖然 Uber 重回台灣市場，但營運方式已經有了根本的改變，不再使用個人車輛轉為與租賃車行合作，駕駛也必須具備職業駕照資格才可上路。

Uber稍早透露將重返台灣市場消息，預計本週四 (4/13)將對外揭曉全新在台營運模式，並且將公布服務合作夥伴。而根據Uber表示，使用者屆時僅需更新已安裝App即可恢復使用Uber服務。

Uber 在台灣和主管機關搏鬥已久，但在開春第一天被祭出了共 2 億元的罰後，Uber 終於決定在台灣暫停媒合服務。不過也因為這個事件，讓新創公司在法律遵循和和創意發展的議題受到大眾的關注。

即便 Uber 叫車幾乎可以確定無法留在台灣市場，但「類 Uber」的模式仍然會被留下來，只要小黃的服務品質不變，這些需求永遠都會存在。在國外目前已經有一個完全去除中間人的叫車媒合服務：LibreTaxi

Uber 在台灣經營的適法性爭議持續存在，雖然今年多元計程車方案已上路，但 Uber 並未依照新法申請立案，也導致 Uber 公司及合作司機的違規罰款持續增加。日前 Uber 也透過網路廣告的號召和政府展開抗爭，同時也試圖推出 Uber Taxi 和傳統計程車行合作，但仍然不敵政府的壓力，今日宣布 2/10 起將停止在台灣的媒合服務，重新與政府展開對話。

「呼叫小黃」可以按我們需求來指定駕駛，像是女駕駛、無菸車、微搬家、代駕服務....等，甚至有帶小朋友的爸媽也可以指定有嬰兒座椅的計程車，還有一個很重要的功能就是可給駕駛評價，評價功能可讓其他乘客參考是否要指定這駕駛，也可以避免碰到惡劣的駕駛。

大家都知道 Uber 的獲利來源是向司機收取 25% 不等的仲介費，即便是消費者使用了折價券，Uber 公司也是以司機的淨所得抽取相同 % 數 ，也就是說司機必須和 Uber 共同分擔行銷成本，在這種將本求利的思維之下，Uber 願意免費提供服務的想法，也吸引起我們的好奇心。

Uber 最近動作頻繁，不只要求連署、登報，還罕見的開了一個記者會，呼籲政府應該與業者合作解決網路平台叫車的爭議，而不是開罰 2500 萬，以消極的作為扼殺創新。我先撇開不談 Uber 企圖用各種話術達到他們想要的目的，回過頭來想：難道這三年來台灣政府什麼都沒做嘛？

今天交通部罕見的以一篇條理分明的新聞稿，抨擊目前在台灣爭議日漸提高的 UBER ，並且再三強調「創新不能作為規避責任的藉口」，相信您應該多少有耳聞。

不過在這篇文章中並不打算對事法性做判斷性的論述，而想聊聊究竟在我們這樣的市井小民中，究竟 UBER 、傳統計程車業者和政府應該要扮演什麼樣的角色，才能讓三者從死結中解套。