空間表現
後廂空間有可拆式隔板
就這樣小車的車身尺碼，還有一支雨傘的深度空間表現，已經算是不錯了
後車廂有346公升的儲物空間，將後座椅背傾倒後空間提升至705公升，來實際測試將後椅座傾倒的置物表現，可以放入2個45公升與2個110公升的箱子，還有剩許多空間，載物表現可圈可點，但後座傾倒沒有全平整，稍有遺憾
小貼心設計
在四個角落有四根緩衝柱，另外引擎室空間還很空，要進行後續升應該不會是問題，如果有個引擎蓋板蓋住引擎，在視覺上會比較清爽
油箱蓋設計也是跟 Fiesta、Focus 一樣，都有油箱蓋掛勾方便使用
超速提醒，可以自行設定速度上限，超過就會發出警告音提醒駕駛，另螢幕上方0~30是瞬間油耗，每公升可以跑多少公里
行車操控與駕駛心得
EcoSport 採用 Fiesta 底盤，車身尺碼為 (長/寬/高/軸距) 4241/1765/1658/2521比 Fiesta 多出 272/43/188/32 (單位 mm )，同時 AB 柱為硼鋼材質、其餘車身為超高強度鋼所構成的車體，呈現出紮實與鮮明的操控特性，原本以為 SUV 的車高的關係在操控性會有一定的影響，沒想到操控竟然比預期來的好太多了，行路感維持一貫歐式風格，動態反應靈活，底盤扎實度也很棒，過彎的側傾抑制雖然沒 Fiesta 那樣好，但有著不錯的水準，不會讓你有害怕不得收油門的感覺出現，由於車身尺碼不大，在都市穿梭與停車跟小車差不多容易。
在隔音部份就還需努力，尤其在引擎轉速拉高時，運轉聲浪明顯傳入車內，低速時方向盤力道輔助我覺得過於大，就女性來講可以很輕鬆操控，當速度慢慢提升，方向盤輔助力道也會降低。至於馬力只能說心有餘而力不足，空車加上油料、人，重量可能會來到1.5噸~1.6噸左右，以112匹馬力來講要推動這麼重的重量真的有點辛苦，在試駕過程大概都要到3000轉才會有明顯感覺動力出來，讓我覺得馬力輸出跟不上底盤實力。
原廠公佈平均油耗有14.9 KM/L (市區11.4公里/高速18.01公里)，能源效率2級，電腦顯示這次總里程284.3公里(高速60%，市區40%)，將油箱加到跳停共計加了21.44公升，實際油耗13.26 KM/L，電腦顯示平均油耗12.3 KM/L，如此看來實際狀況比電腦計算來的好一點點，差距不到一公里。
旅程電腦總里程與平均油耗
實際加油發票
就以69.9萬就可以買到標配6具安全氣囊 (前座x2、車側氣囊x2、側邊氣簾x2)， ESP ( ABS、EBD、EBA )、HSA、預縮式安全帶、後座 ISOFIX 兒童安全座椅固定扣裝置、後座兒童安全鎖，算是國內車壇少見。
個人是覺得可以再多增加5萬可以買到「駕駛座腰靠調整、中央扶手、後座中央頭枕、SYNC 、喇叭6支、真皮方向盤、方向盤音量語音控制鍵、雨滴感應式雨刷、防眩後視鏡、恆溫空調、備胎蓋、定速、 Keyless 引擎啟閉系統、前霧燈」這麼多的配備，CP 值真的不錯！
新世代 Ecosport 與美規 Escape 合照，有世代交替接棒的感覺嗎？
