title: 市井小民的看法：UBER與計程車業者的死結與解套

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**摘要**

今天交通部罕見的以一篇條理分明的新聞稿，抨擊目前在台灣爭議日漸提高的 UBER ，並且再三強調「創新不能作為規避責任的藉口」，相信您應該多少有耳聞。 不過在這篇文章中並不打算對事法性做判斷性的論述，而想聊聊究竟在我們這樣的市井小民中，究竟 UBER 、傳統計程車業者和政府應該要扮演什麼樣的角色，才能讓三者從死結中解套。

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今天交通部罕見的以一篇條理分明的[新聞稿](https://www.soft4fun.net/tech/news/ministry-response-to-uber.htm)，抨擊目前在台灣爭議日漸提高的 [**UBER**](https://www.soft4fun.net/tag/uber) ，並且再三強調「創新不能作為規避責任的藉口」，相信您應該多少有耳聞。

 

不過在這篇文章中並不打算對事法性做判斷性的論述，而想聊聊究竟在我們這樣的市井小民中，究竟 UBER 、傳統**計程車**業者和政府應該要扮演什麼樣的角色，才能讓三者從死結中解套。

          

#### 避重就輕、只挑甜柿吃、選擇性誠實的三方

 

首先，在關注了很長一陣子有關 **UBER** 的議題以後，令人感到失望的是無論計程車業者、UBER 公司都是選擇性誠實，而誠實的部分多半是用來包裝沒有說出來的謊言。

 

##### 1. UBER 是共享經濟？

 

是，在每次搭乘 UBER 時我都會習慣的和司機聊天，有些司機的確是利用上班或閒暇時間順路賺點外快 (多半是業務或派外人員)，但不可否認的是有更大一部分的合作司機是抱持著「多一份薪水」的態度在開 UBER，也就構成了營業的事實，這是眾人皆知的。再者，若是共享經濟，UBER 並不能介入雙方的議價過程，但事實上目前搭車的價格是由 UBER 訂定，買賣雙方實際上並沒有議價能力，也違背了「共享」的真諦，因此 UBER 實在不需要對此狡辯。

 

##### 2. UBER 毀了正統計程車的生計？

 

計程車司機的生計毀了？ 的確是，但責任就在司機自己身上。我曾經簡單的調查過計程車司機的收入狀況，也好奇地請教過司機大哥關於 UBER 影響計程車生計的問題，在蒐集意見的期間，得到了一個普遍收到的訊息：

 

「你去問那些喊活不下去的司機，每天出門跑多久間的車，其他時間都在做什麼？」

 

多麼痛的領悟….從不同的司機耳中聽到雷同的話語，如果為真，那計程車司機又憑什麼要求他人保障其生計，生活卻又如此萎靡？

 

##### 3. 主管機關真的有在「管」？

 

計程車是特許經營的行業，駕駛、車輛等等都需要受到檢驗才可拿到執照，但這樣子就真的能保證乘客的安全嗎？婦女深夜搭車只挑特定車行、[APP 業者研發路線紀錄/位置回報系統、中華電信建置850保護您服務專線](https://www.soft4fun.net/how-to/tips/how-to-track-my-location-by-app-and-850.htm)，這些需求都是因應弱勢者搭乘計程車的風險而生的，不是憑空而出，主觀機關交通部發現了嗎？

 

主管機關官僚的事前管理和草率的運行控制，很明顯的已經無法取信於消費者，因此消費者才轉而使用 UBER 叫車，否則若以在台北計程車的密度之高，在 UBER 車輛前來的等待時間都足以在路邊招到好幾輛計程車，何苦來哉？

 

#### 適法性與一口氣之爭

 

雖然 UBER 有適法性的問題，但在 UBER 與傳統計程車業者「一邊一國」壁壘分明的狀況看來，若要 UBER 併入計程車體系鐵定被碾出市場，這可不成，即便要就地合法，UBER 勢必也會以獨立車行、獨立運作體系的方式在國內運作。

 

預計將於年底上路 (?) 的「[多元化計程車方案](http://www.chinatimes.com/realtimenews/20160522002671-260405)」對 UBER 來說似乎解了些套，但 UBER 卻仍[舉著共享經濟、新創的旗幟吶喊著](https://newsroom.uber.com/taiwan/tsaich/)，也降低了 UBER 在台灣營運的合理性。

 

#### 傳統計程車業者，你們前進了嗎？

 

UBER 在台灣也爭論了那麼久，政府的行動也確實牽制了 UBER 在台灣的快速發展，傳統車行在這一段時間也摸透了 UBER 的營運模式，但跟進了嗎？ 實際下載使用 55688 APP 並檢視所有使用者的評分，合計總評價只有 1.5 顆星 (滿分 5 星)，而在 APP 使用體驗也遠遠落後 UBER 一截。嘿！ 政府在幫你們拖時間，你們還做這樣行嗎？台灣有很多新創團隊對 UI、UX 和 APP 開發及系統整合非常熟稔，支持一下吧！

 

#### 總結

 

若要總結說 UBER 的問題在哪裡，我只能說 UBER 本身並沒有問題，所有的問題都在這群主事者身上，也就是既得利益者與新進業者的意氣之爭，並不是政府封殺了 UBER，就不會有下一個同質服務進入市場；也不是舉著新創共享的大旗就能無視於法律的存在。新的營運模式和既有的生態架構該如何互補結合，才是雙方業者更應該重視的長期利益。

 

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