上禮拜 Gogoro 宣布今年夏天將會推出採用 21700 鋰三元電芯的的新電池，可讓 Gogoro 測試續航力再增加 70 公里，但衍生而出的電池處理問題讓各界好奇目前 將近 30 萬顆的 Gogoro 電池要如何處理？Gogoro 副總彭明義針對這個議題從電池管理現況、資產活化、再利用到最後的回收階段做了詳細的說明。

Gogoro 正式在台南開幕的時間已經進入倒數計時，相信台南的朋友都想知道 Gogoro 在台南騎起來速度怎麼樣、好不好騎、換電池會不會很麻煩？我讓我的125油車休息了兩個多禮拜，每天通勤或出任務都改騎 Gogoro Plus *，至今已經累計超過 400km 里程數(是的，都在台南騎而已)，因為想說的實在太多，請容我用連載的方式一一的把心得跟大家分享。首先就來談談 Gogoro 騎乘和乘坐。

Gogoro 上市以來透過一次又一次的效能數據打破民眾對電動機車的刻板印象，而在稍早睿能科技又再次宣布即將推出性能更強大的 Gogoro S，馬達功率提高 12.5%，輪上扭力提高 25%，0~50 KM/h 加速只需要 3.7 秒，目前也在快閃概念店展出，有興趣的玩家可以前往一睹風采。