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特別企劃 發表於

Gogoro需要騎過才知道!騎上大屯主峰比125機車衝得還快,電動機車的發展已非你所能想像

文/特別企劃
廣 告

【作者簡介】

劉士銘(六肆零),喜愛駐泊式流浪與快節奏運動,梭巡透明純真的風景,習慣在動與靜的切換中,感受生命真實的存在,持續用熱血書寫人生。

大直高中、中國文化大學哲學系畢業,2008年全國大專優秀青年,2012年部落客百傑-旅遊類十強,曾任痞客邦網站社群企劃,28歲辭職去西藏騎單車,穿越喜馬拉雅山到尼泊爾。2004年開始寫部落格,專注探索台灣秘境,關注社會環境議題,熱愛戶外運動(路跑、單車、三鐵、溯溪、登山) ,目前為作家、旅遊部落客、講師。

部落格:赤子之心闖世界

【新書簡介】

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每當我望著風景靈魂出竅久了,就知道該上路了,人生是由無盡的選擇層層砌起,「辭職去旅行」是複合情境裡的平凡抉擇。我領著心前往中國藏區,騎單車穿越喜馬拉雅山,闖進生命的蠻荒極境,探尋人間還有沒有香格里拉?一路見證夢幻不實的風景,解放被生存禁錮的靈魂,留下燙金繾綣的情誼,最終,我穿越了西藏以西,攀上了勇氣和意志的最高峰。

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很多事情都需要親自體驗過才會懂,今天帶Gogoro去試騎大屯山助航站的陡峭山道,想不到Gogoro的扭力輸出相當驚人,竟然比125機車舒適,衝的還要快,不需要像油車催完油門等速度加上去,瞬間穩穩的衝上去,我跟路人都一樣訝異Gogoro的表現如此驚人。

下半天騎著Gogoro四處去交際應酬,約莫有20位朋友騎過Gogoro,包含兩個機車行老闆,幾乎是零負評(撇開價格,單論產品本身),對於扭力和速度的表現都很吃驚,以前都覺得電動車又軟又飄,紛紛驚訝電動車的發展已經超乎原先想像,大家一致的評價就是有質感,而且速度快,扭力輸出只能用「威猛」來形容。

撇開這陣子Gogoro「價格」和「電池」的波瀾,我們到底對產品本身了解多少?任何一個嶄新的產品,一定有它的突破和可取之處,如果我沒有親自去體驗過,我不會輕易的妄下定論,或許我現在買不起也不需要,並不代表未來它無法影響和改變這個城市,想當初U-Bike也在台北街頭不受歡迎三年,慘賠了5000萬元,才慢慢經營出現在城市通勤的便利性。

就像好幾年前看到「智慧型手機」一樣,總覺得手機可以接電話和收簡訊就夠了,明明桌機就很無敵了,為什麼要為了一個網路和 App功能,一支手機飆漲到10000元以上,還要每個月多付一筆額外的3G費率。我們從一開始的狐疑,透過嘗鮮和體驗,才慢慢理解智慧型手機的便利性,並逐漸改變我們每個人的生活作息,手機和桌機的使用時間甚至開始出現了黃金交叉。

我就是抱著就算我買不起,既然有機會試騎Gogoro,我就要竭盡所能的騎,了解電動機車到底已經發展到什麼地步。一領到車的時候,光是機車與手機App的連通功能就讓我相當大開眼界,原來機車可以透過手機App進行個人化設定,以及檢視每一個機車的相關功能。

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這根本是一台智慧型機車,一領到車就先用app改了音樂和儀表板燈光,好像騎著未來世界的車在路上趴趴走,有太多太多的不可思議,想跟大家分享。

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  1. 有「倒車功能」,類似汽車的R檔
    這一個功能讓我最意外,倒退嚕有 5km/h 的動力,方便女性從停車格裡出來,所有人都嘖嘖稱奇。
  2. 方向燈,轉完自動關閉
    這類似汽車的功能,只要有轉彎弧度,就會自動關閉。
  3. 「S鈕」按下去,就變成跑車
    Sport 模式,按下後儀表板會出現賽車旗子符號,動力會獲得 100% 的輸出。
  4. 「Smart 鈕」記錄騎乘習慣
    一按下去,車子就會記錄你的騎乘習慣,學習時間約2-3週,會幫助你在騎乘時做優化處理。如果你平常熱愛飆速,動力和扭力輸出就會很多,如果你平常熱愛龜速,就會調教到慢速。

▼旋轉「REVERSE」即可倒車

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▼「SMART」會自動記錄並優化輸出

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另外,Gogoro 車上共有 25 個感應器,電池裡也有 80 個感應器,只要透過 Gogoro App 就可以了解機身所有零件的狀況,因此車身有任何擦撞或是傾倒都會回報給伺服器。

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接著,我就騎上陽明山了,上山試一下性能,深怕午後雷陣雨會淋成落湯雞,原本只是想回母校文化大學騎上仰德大道,馬力很好,騎得很順,並沒有比125機車遜色,可能坡度不夠陡,無法試出性能。

▼中國文化大學

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▼美軍宿舍

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看天氣還不錯,我繼續往大屯山助航站騎上去,挑戰整個陽明山最陡的山路,果然路陡知馬力,電動車沒有催油的中間落差,騎得比125機車還要順,穩穩的一直衝上去,這感受實在讓我太意外了,之前實在太小看電動車了。

▼巴拉卡公路

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▼大屯山助航站(海拔1097公尺)

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▼竹子湖

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▼中湖戰備道

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我從光華商場出發,騎上大屯助航站,再去冷水坑、中湖戰備道、竹子湖繞一圈,回到士林騎了約66公里,電池的電量還剩下2/5,幾乎都是騎山路,電力卻沒有消耗太多,又讓我驚呆了。

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騎Gogoro上路絕對是目光焦點,今天不知道被路人搭訕和偷拍幾次了,我就像銷售員一樣,其實我也是第一天騎還在感受。

Gogoro晚上點亮燈,環狀的LED更加搶眼,整條車陣的眼神都看著你,其實是看著車,在車後議論紛紛,其實我只是試騎,並沒有家財萬貫。

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一整天朋友們試乘,歸納出的結論:

Gogoro的智能、速度和綠能讓大家激賞,但價格還是讓人高攀不起,倘若只要價格降到9萬元(吃油的新車都要8萬了),或是未來電池的蓄電力可以騎到200公里(高於油車單次加油的里程數),Gogoro就有機會取代現今的油車市場。

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到底Gogoro會讓我的騎乘習慣有什麼改變,或帶給這座城市綠能發展的嶄新契機,就讓我們繼續看下去吧~

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站內留言

  • Wesley

    12萬我還是不會買,花比較多錢,又比較麻煩(換電池),還是繼續騎我19年的老爺機車就好

  • 龔樹懶

    現在不是拿納稅人的補助款去貼補有錢人的精品, 環保必須是全民全世界的, 這才是重點! 科技是為了讓所有人都可以合理的付出享受高科技的好處.

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