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Werboy 發表於

[試駕] 福斯 Volkswagen Polo 1.4 2012年款性能、油耗、安全系統體驗

文/Werboy
廣 告

每個男生心中都住著一個女孩,車子也是一樣,Volkswagen 的車款對我來說一直都是夢想, 因為對我而言,車除了代步外,結構安全性、車體大小、性能、舒適度都是考量的關鍵,畢竟車子一開就是好幾年,所以該投資的就不要太計較了。

福斯 Polo 的車體大小跟我目前所開的 March 都屬於小車型,我特別喜歡這種,因為一來省油,二來外出停車比較好找車位,而福斯的車款本身在性能和安全性上一直都有相當優異的表現,車型的流線也相當迷人,加上DSG變速箱帶來的省油、環保、無縫換檔等優點,老實說我已經「哈」很久了,上週出國返台後,還沒回神之際就接獲福斯邀請試駕,二話不說馬上答應取車,下面就跟大家分享我的試駕心得。

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車子內裝

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從拿到鑰匙,一坐上車,整個空間讓我產生難以形容的魅惑感,因為福斯 Polo的座椅有著符合人體工學的設計,腰部和頭部兩個久坐最容易痠痛的地方都有非常舒適的支撐。

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鑰匙插入車子發動的瞬間幾乎感覺不到車子啟動時的晃動和噪音,和 March 比起來有非常明顯的差異,我還在懷疑車子究竟發動了沒,還好儀表板上的轉速告訴我一切。

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▲ 對於車子的內裝我一向喜歡簡單樸實的風格,福斯 Polo 內裝沒有彩色的飾邊、沒有貴氣的核桃木,但一點也不失質感,黑色塑料顯得低調沉穩。

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▲ 方向盤的為仿皮革紋路的材質,不吸水也不易手滑,握感還算不錯。

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▲ 儀表板的配置採用簡單的雙環設計,一樣走精簡路線,不會有太多的燈號,避免學習、判讀上的難度。

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▲ 右側的時速表上包含一些警示燈號(如未繫安全帶、手煞車未放、車門未緊閉、油量不足)。

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▲ 中間的電子液晶面板顯示時間、車外溫度、油量及里程計數。

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▲ 左側為轉速表及引擎相關燈號。

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▲ 福斯 Polo 方向盤左邊的轉盤和旋鈕分別為控制頭燈、儀表板亮度和頭燈仰角的功能,一般車款較少看到這樣的設計。

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▲ 起初稍微適應了一下,後來發覺頭燈控制設計在這個位置也頗具意義,因為很多人到了傍晚會忘記打開頭燈,設計在這個地方只要眼睛瞄過去就會知道頭燈是否開啟。頭燈仰角的旋鈕可以依照自己習慣的燈照距離來調整。

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▲ 多媒體控制面板上方有吸入式CD Player裝置,播放器的界面較顯單調,下面兩個旋鈕左邊為控制音量,右邊可在收聽廣播時調整頻道。按下【SCN】鈕電腦會自動掃描所有電台頻道並自動記憶,未來切換頻道就可以直接以跳躍的方式切換到下一個頻率的電台,節省手動切換或掃描的時間。

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▲ 多媒體控制面板下方為中央空調的控制面板,可以控制空調溫度、風量和風吹出的位置。

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▲ 車門上有中控鎖、四門窗戶及後照鏡的控制鈕,凹槽的部份可以擺放物品。

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▲ 轉動旋鈕到L或R的位置來決定要轉動的後照鏡,而旋鈕本身是採用搖桿設計,可以上下左右推動調整後照鏡角度,操作非常直覺。

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▲ 門把下方為四門窗戶的控制鈕。

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▲ 擋板為可旋轉式的設計,從照片右邊的卡榫拉出來即可。擋板裡頭有面小鏡子,整理儀容很方便,不過這算是基本配備了。

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▲ 前坐上方的閱讀燈有三段模式,持續開啟、車門開啟感應和關閉。

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▲ 福斯 Polo 為手自排變速系統,打至D檔再往右推就可切到手排模式,只要把排檔桿往上下扳動即可入/退檔。自排的部份採用7速DSG變速箱,有多種特色,這部份後面會再提到。

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▲ 踏版的部份只有煞車和油門,不過閒置的左腳其實往往佔了腳累的一部份,照片左邊的那塊踏板比踏墊大概高了35度左右,左腳累的時候踩上去會有放鬆的效果。

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▲ 前座座位的寬度做起來感覺也非常舒適,不會因為小車空間就被擠壓,比 March 座椅舒適很多。

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▲ 後座的空間頗為寬敞,而且與前座的距離相當足夠,長時間搭車時,有足夠的空間可以讓腳活動、伸展,坐起來會非常舒服。

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▲ 頭枕部份後座的一樣可以依據個人的喜好來調整高低,有了這個設計,想休息的時候就能體會 Polo 設計的精髓。

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▲ 假如後座沒坐人還可以把椅背整個翻倒下來,加大後車廂的可用空間。

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▲ 後座椅背後面還有很大的空間可以放物品,不過基於安全考量,以不要遮到車內後照鏡的視線為原則。

車子外觀

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▲ 福斯 Polo 側面照。

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▲ 福斯 Polo 正面照。

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▲ 福斯 Polo 背面照。

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▲ 左側車門全開。

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▲ 後照鏡的正面和背面都附有方向指示燈。

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▲ 油箱蓋設計車子右側,與一般日產車設計在左側不同。

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▲ 車頭大燈的外型設計個人還蠻喜歡的,雖然 Polo 的內裝含蓄簡樸,但是頭燈造型卻發散出格外特別的氣度,感覺也蠻搭襯的。

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▲ 車尾燈的造型也很特別。

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▲ 打開後車箱門機關暗藏在這塊 VW 的 logo 上,在開啟汽車電源的情況下只要把 logo往上一翻就可以開啟車門,不過要小心以免把它拉壞了。

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▲ 在座位舒適度和後車箱空間的取捨下,福斯 Polo 的後車箱空間較小,不過如同前面提到的,當後座沒坐人的時候可以把後座調整為後車箱的加大空間,算是一種靈活運用的設計方式吧!

試駕心得

操控手感

福斯 Polo 的駕駛手感是輕盈中帶點力勁,小彎操控靈活,大彎游刃有餘,不大會因為轉彎角度或車速影響操控的力道,由於車體本身總重只有1104公斤,駕駛起來相當輕鬆。

車子懸浮穩定度

比起目前駕駛的March,福斯POLO的避震懸吊系統感覺相當特別,駛過凹凸不平的路面時車子會有兩種不同的感受,可以明顯感覺到路面不平的震動感,但是座在椅子上卻感覺不到不舒服的晃動,有人說這種感覺稱為「Q感帶硬」,總而言之是非常舒適的體驗,如果有機會乘坐福斯的車子可以好好體驗一下,因為這是福斯系列車款一致的特性,也是頗受好評的特色之一。

加速性能

一般人聽到1.4L車子的加速性能腦袋裡面都會出現一個問號,包括我自己在試駕之前也是不帶任何把握,但是福斯 Polo 完完全全顛覆我固執的假設,大腳踩下油門後貼背感瞬間出現,而且輕踩油門速度不用幾秒就到100 km/h,這還是在轉速約2000 rpm 的情況下。繼續把油門往下踩引擎轉速拉到2500 rpm左右,這時候車子時速已經來到140km/h,而且操控還相當穩定,不會有漂移的感覺,不過嘗試急速等於在試膽,平常開不到這麼快速度瞬間出現,就沒有再繼續踩下去,得到的結論就是不可忽視福斯 Polo 小車的性能,它的加速真的不是蓋的!

上坡起步放開煞車踏板時,會明顯感覺到車子把慣性倒退的力道吃下來,因此駕駛會有足夠的時間把腳移動到油門踏板,不用擔心鬆開油門就馬上倒退的情況,對於害怕開山路的用路人來說非常有幫助。

DSG變速箱

DSG 變速箱是福斯系列車款招牌,有七速的手自排和無縫換檔的特色。有些車子的自排系統在換檔時會明顯感覺到頓挫感,尤其在一檔換二檔的時候特別明顯,福斯DSG變速箱換檔時完全沒有任何的感覺,從1檔上到7檔完全都在不知不覺的情況下輕巧換檔,引擎轉速大約在2000 rpm 左右,車內幾乎聽不到引擎噪音,開起來非常舒服。

油耗表現

行駛在市區一天下來,在不開冷氣的狀況下平均油耗每公升可以開13.1km左右,跟官方數據相去不遠,在高速行駛下平均每公升可以行駛21公里,平均油耗表現為17km/L,與同等級的車款比較起來表現相當優異。

安全系統

福斯 Polo 有循跡防滑系統(ESP)、煞車力道控制系統和防鎖死煞車系統避免遇到突發狀況時打滑失控,駕駛和副座都配有安全氣囊,也能夠裝設兒童安全座椅,這些配備不像漂亮的內裝可以用肉眼感受到,大多都是看不到的,默默保護駕駛人和乘客安全,但很多人往往忽略了安全配備的重要性,這點我覺得是大家要學習和認知的部分,雖然福斯車款的價位較高,但是相對之下安全性也是比低價車款優異很多,畢竟生命是無價的。

若要再深入講的話,大概就屬車身剛性的表現了吧,簡單說就是車體受到撞擊時不容易變形,這個特點在小車上就顯得非常重要,不會一撞就扁掉,還有上面提到的ESP,在行進間這類裝置顯得非常重要,也是過去國產品牌一直在討論的事情,有沒有加裝ESP真的非常重要,至少在危急的情況下可以協助車身維持穩定。

以上試駕心得提供給大家參考,期望對想要購買此車款的您有所幫助,下一台車我也打算朝下手福斯的夢前進了。

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站內留言

  • M05368888

    請問一下他的訂價是多少 ,可以傳資料給我嗎?我對他的變速箱很有興趣。

    • Werboy

      定價大約在80w左右

  • poching

    我喜歡福斯原因
    是福斯基於安全、外觀、內裝皆有一定水準
    加上又是7速
    對於郊遊、長程駕駛在精神上不會這麼消耗
    我推薦福斯!
     

  • Alice

    我喜歡福斯車系的安全設計

  • Lawyer0805

    我和內人都喜歡Polo的簡潔大方的車型,耐看又好停車!!

  • 只是看不慣耍大牌

    原來重灌大大也很愛酸人,難道您網站介紹的軟體每個都會完完整整的把缺點寫出來嗎?有些情況你會寫,但沒碰到的問題你就寫不出來了,當網友提出疑問時才可能處理,作者沒遇到的問題你硬要人家提?

    試駕跟專業性評測不同,看不慣的話您大可去各大汽車介紹網站留言,別只躲在同行網站敲鍵盤

  • Joe_wu

    贊同"耍大牌"的說法
    蠻常看硬大的文,對於評測和開箱硬大提供的內容雖然不盡善美,但也看得出用心,從沒看過知名部落客在這個網站上留言(有嗎?),一留就直指人家鼻子說沒有講到缺點還真是有道德啊!

    • 路人甲

      道德流氓?

  • 我喜歡福斯的小而巧又美

  • 外觀與安全性都不錯

  • 我喜歡福斯車系的安全設計

  • Gengon1232

    我喜歡福斯的操縱性及安全配備

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