台灣無人系統廠商雷虎科技與美商Shield AI合作，以Shield AI的AI自主飛控軟體「Hivemind」同時駕駛兩艘雷虎「海鯊號」無人水面載具，在屏東外海完成一場自主協同偵察任務展示。這是Hivemind首次在海上執行「多載具」協同自主任務，也是該軟體首度整合海事雷達與船舶自動識別系統（AIS）資料，雙方並將這場展示稱為邁向強化台灣海域偵防韌性的重要一步。
Hivemind自主規劃航點，雙艇協同驅離目標船隻
根據Shield AI官方新聞稿，這場展示於屏東外海進行，搭載Hivemind系統的雷虎「海鯊號600」與「海鯊號800」兩艘無人艇，運用海事雷達、影像及AIS船舶自動識別資料，自主執行一項協同偵蒐任務：Hivemind自主規劃任務航點、搜索指定海域、鎖定一艘可疑目標船隻，並協調兩艘無人艇將該船驅離搜索區域，全程由AI自主完成決策與執行，無需人員即時介入。
Shield AI技術長Nathan Michael表示：「Hivemind持續證明真正的任務自主性能夠跨領域、跨平台與跨功能性資產擴展，為分散式情報蒐集與海事安全任務開啟新能力；隨著我們與雷虎持續擴大自主海上編隊的規模與複雜度，這些系統將從根本上重塑海事監偵作業，並透過具韌性的智慧化行動強化嚇阻力。」雷虎科技董事暨總經理蘇正（Gene Su）則表示：「身為島嶼國家，海洋領域對台灣安全的重要性與日俱增。透過將AI飛控整合進我們的產品組合，我們能打造出可動態協調的分散式網路化編隊，更全面掌握海域情勢——提升偵測、分類與識別目標的能力，協助操作人員以更快的速度、更大的規模與更高的效能做出回應。」
Hivemind已駕駛逾30種載具平台，含F-16與噴射動力無人機
Shield AI表示，Hivemind自主飛控軟體目前已成功駕駛超過30種不同載具平台，涵蓋F-16戰機、噴射動力無人機、直升機、無人艇與無人地面載具等。這次海上多艇協同展示，是雙方今年稍早宣布策略合作後的具體成果——Shield AI先前已宣布將Hivemind整合進雷虎的無人系統產品線，鎖定軍商兩用海事任務；雙方表示後續將持續合作探索更多應用，包括新增感測器整合、更進階的自主行為、擴大編隊規模，以及遠洋場景的運用。
廠商宣稱規格不一，尚待第三方驗證
這次展示搭載的「海鯊號800」與「海鯊號600」，是雷虎近年主力推出的無人水面載具產品線，與雷虎原本的「鐵三角」系列無人機屬不同產品線。根據雷虎公司歷來發布的資訊，「海鯊號800」船長約8.1公尺、滿載排水量約2.7公噸，標榜最高航速可超過50節，船體採用沖壓鋁合金打造、重量較傳統玻璃纖維船體輕約五成；不過關於航程與酬載等數字，雷虎在不同場合公布的版本並不一致，航程有400公里、500公里、600公里等不同說法，可攜帶炸藥量也有1,000公斤、1,200公斤、1,500公斤等差異，目前並無政府或第三方公開確認的統一規格版本。「海鯊號600」則為6公尺級載具，公司宣稱最高航速50節、航程可擴充至350公里以上，酬載300至600公斤，可視任務切換偵察或攻擊構型，兩型艇均宣稱採用低軌衛星（公司說法為中華電信與OneWeb合作管道）搭配無線電的雙模通訊。副總統蕭美琴11月2日參觀MATURE Taiwan展前動態演示時，即曾實地參觀「海鯊號600」。
中科院「快奇」專案另有其事，與雷虎海鯊號為不同系統
值得留意的是，雷虎「海鯊號」與中科院主導、由龍德造船協力研發的「快奇」自殺式攻擊無人艇專案，是兩個不同的系統，不宜混為一談。中科院曾於2025年6月在蘇澳舉辦一場公開展示活動，邀集12家國內外廠商參與，雷虎「海鯊號800」也在受邀之列，並完成動態展示；但活動主辦方（中科院「快奇」專案主持人曾耀華）當時明確表示，這項活動「並非比武競賽」，中科院院長李世強則在同一場合表示，無人載具「在俄烏戰爭中發揮了關鍵作用」，若相關產品通過作戰測評，將於下一年度編列大規模採購預算——後續「快奇」專案是否已通過作戰測評、得標廠商是誰，目前僅見匿名軍方消息來源的報導，中科院並未正式公開測評結果或得標名單，雷虎海鯊號是否、或是否曾參與這項測評並未獲官方證實。
台灣立法院2026年8月27日三讀通過的《強化國防自主暨無人載具產業發展條例》編列未來6年新台幣2,400億元預算，其中包含小型自殺式無人艇採購項目，市場消息指該項目規模約新台幣296.6億元、規劃籌獲1,320艘，但法案本身並未點名得標廠商，正式招標程序也尚未展開。雷虎總經理蘇聖傑曾表示，公司已正式邁入工業化量產階段，目標鎖定台灣海軍「未來約1,600艘無人艇」的潛在需求，但這僅是公司自身對市場規模的推估，並非已簽署的訂單。
