中科院輔導的國內廠商在「2026台中AI應用暨智慧製造展」中公開一款四缸二行程引擎，排氣量461c.c.、輸出42匹馬力、最高時速可達140公里，並已通過國外客戶的檢測標準，正式打入海外市場。這款引擎鎖定長滯空、高承載的無人機與巡飛彈應用，未來可望成為勁蜂系列等國造無人機新型號的動力選項，也為台灣無人機供應鏈的自主化再添一塊拼圖。
並非改裝機車引擎 中科院輔導廠商自主研發
這款二行程引擎在展場上一度引發討論，外界原先傳聞是安裝於國產無人機上的機車用二行程引擎，但根據中科院輔導廠商的說明，這其實是專為無人機應用重新設計、符合國外客戶驗收標準的自主產品，與市售機車引擎並無直接關聯。該廠商是在中科院的技術輔導下完成開發，產品已順利通過海外買家的檢測，正式邁入外銷階段；報導並未具體指出買家身分或所在國家。
四缸二行程規格：461c.c.、42匹馬力、時速140公里
就公開規格而言，這具引擎採四缸二行程設計，排氣量為461c.c.，可輸出42匹馬力，最高時速達140公里。廠商在設計上特別著重推重比，以因應無人機平台對長滯空、高酬載與輕量化的三重需求；引擎本體並整合五軸精密加工製程，提升零組件的尺寸精度與生產一致性，同時也考量了全天候作戰環境下的耐用需求。
鋁合金屏蔽加金屬隔離網 強化點火系統抗電磁干擾能力
在可靠度設計方面，這具引擎的點火系統採用鋁合金屏蔽機殼搭配金屬隔離網的電磁防護架構，目的是提升整套點火系統在無人機飛行環境中對電磁干擾（EMI）的耐受度，降低訊號雜訊對點火穩定性造成的影響。對於長時間在空中執行任務、且需要與機上通訊及導航系統共存的無人機動力系統而言，電磁相容性往往是決定可靠度的關鍵細節之一。
瞄準勁蜂系列等國造無人機 可用於巡飛彈與靶機平台
中科院輔導廠商表示，這款引擎未來可望納入勁蜂系列等既有無人機產品線的新款機型，做為動力系統選項之一；適用範圍除了長滯空偵察無人機外，也包括低速巡飛彈與靶機等平台。這款引擎是中科院在「2026台中AI應用暨智慧製造展」（10月1日至4日，台中國際展覽館）中展出的多款自研引擎之一，同場展出的還包括渦輪扇、渦輪噴射、渦輪與轉子引擎等不同構型，顯示中科院近年持續透過輔導民間廠商的模式，建立無人機動力系統的自主供應能量。
隨著無人機逐漸成為現代戰場與民用應用的關鍵載具，動力系統的自主化程度，往往直接牽動整機性能與供應鏈的安全性。這次二行程引擎的外銷，也顯示中科院輔導民間廠商發展關鍵次系統的模式，已逐步從單純供應國內需求，延伸到接受國際客戶的驗證與訂單。
