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Alan Tang 發表於

男人夢幻車大集結 Ferrari 6th Rally Taiwan

文/Alan
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『Ferrari』是許許多多男人夢幻跑車的代名詞,但因為現實因素而無法擁有,只能看看偶爾在路上偶遇驚鴻一瞥欣賞那時而聲聲低吼時而咆嘯怒吼的引擎聲浪,且美麗又夢幻的倩影,如果一次能親眼目睹70輛法拉利集結一起的畫面那可是有多壯觀!

 

由台灣法拉利代理商蒙地拿舉辦台灣第六屆拉力賽(Ferrari 6th Rally Taiwan),光聽拉力賽這三個字會讓人忍不住聯想到WRC那樣會有城市、鄉村、山區、郊外那樣路段的拉力賽,其實這是台灣法拉利辦的車主俱樂部活動。

從2009年第一屆開始到今年2014年第六屆,第一屆由各地集結於台中的大會師遊行,第二屆開始規劃長程的路程讓車主開著自己的躍馬名駒循著主辦單位預先規劃好的路線行駛,沿路上有抽測點考驗車主對時間掌握的精準度、領航員的導航功力與體驗車輛的可靠性之外,最重要的是讓車主奔馳於各地絕美的景色、體驗各地風土民情、人文歷史、在地美食與其他車主交流的美好回憶。

這次第六屆所規劃的路線涵蓋半個台灣常,從宜蘭出發逆時針行駛至終點站高雄世貿展覽館,第一天從宜蘭出發,行經新竹、南投,第二天於台南過夜,Alan跟好手在台南站開始加入紀錄,到達台南時車主陸陸續續抵達台南晶英酒店,在酒店門口停了6台各不同的Ferrari (F12、599、458、California),在酒店前廣場車道吸引許多民眾駐足欣賞。。

這次活動以458與California為大宗,其次是F12、599,也有少數的430與經典老車512 M、F355 Berlinetta、328。

其中也看見賽道版本的458 Speciale,跟一般458相比著實增加不少霸氣。

車主們台南晶英酒店休息一晚後,隔天準備往高雄出發,沿路經過鄉村、城鎮、山路、高速公路複合道路,對於Ferrari來說台灣的各種道路根本不成問題 (唯一的問題應該只有道路落差凹凸不平吧!),清晨六點初,對數多人來講還在溫暖的被窩裡睡得香甜,但活動已經準備出發前往高雄,在出發時無論是主辦單位人員、車主們都精神奕奕、心情愉悅,依序排隊等著出發。

這台458 Italia車色是一般少見的酒紅色消光紅,襯托出車主獨特的品味,也更能襯托出後輪上方優美的板金曲線,彷彿是兩道波浪融入車體中。

其中比較特別的是這台F12的車主,將Ferrari原產國義大利國旗綁在尾廂上,一路往高雄奔馳而去,好不吸睛!還好車主沒將國旗下擺留太長,遮住燈具的面積不大,尾燈是全LED尾燈,亮度夠高,對後方來車的辨識度不至於造成影響。

在市區道路行駛,車速不高,許多路人看到有密集的Ferrari經過,都拿起手機起來拍,因為這機會真的太難得。

幸好出發的時間算早,市區車輛很少,這些速度機器不被車流困住。

台南往高雄的路線行經台三線,這段蜿蜒的山路有許多重機騎士愛好的路段,享受征服彎道的快感與人車合一於彎道中的感受。

難得能看到超跑跟重機一同奔馳的畫面。

兩種不同的速度機器享受同樣征服彎道的感受。

來到高速公路,速度機器當然不會客氣發揮優勢之處,油門毫不客氣的踩下,隨之而來的是引擎狂暴怒吼,這可是最美妙視覺與聽覺的享受。

到了高雄集合點「高雄展覽館」,映入眼簾是滿滿朝聖的人潮,畢竟70台Ferrari集結對於車迷而言,是不容錯過的機會,人人手持相機、手機把握機會記錄下這難得一見的畫面。

高雄展覽館優美的建築曲線,實在好漂亮。

在滿滿Ferrari車海中,看到一輛很特別的599 GTO,原本599 C柱懸空的空力設計就夠特別,竟然還有擾流片設計,讓我想到飛機機翼的翼尖帆,飛機的翼尖帆能增加升力、減少油耗,599 GTO的擾流片設計卻是增加下壓力,這真是令人驚豔的設計。

在一片經典紅的車色中,其餘的車色就更為顯眼。

在眾多Ferrari中,最吸引眾人注意的就屬這輛全台首輛Ferrari新霸主LaFerrari馬王,剛抵達會場時,引起各方騷動,這可是全球限量499台之一耶,能看到實車真的是有福氣。

當車布掀開後,全場的快門聲沒有停過,爭相拍馬王LaFerrari的風采,雖然已經在網路上就看過照片,但實車所散發氛圍與氣勢是照片無法比擬的。

LaFerrari可說是集結F1賽車技術的大成於道路車上,有著類F1賽車鼻翼的車頭,進氣壩被車頭進氣柵欄一分為二,中央配置可變式擾流與散熱口,車身整體充滿空氣力學設計,減少阻力與增加下壓力。

即使這些已經擁有各式不同Ferrari的車主們,看到LaFerrari個個還是像個車迷般捕捉馬王迷人帥氣的風采。車尾微微往上翹,帶點小型擾流尾翼般效果設計,另有擾流尾翼的設計藏於躍馬標誌上方那片尾翼,於高速下會往上掀起增加下壓力。

LaFerrari 是首輛採用油電混合動力的 Ferrari,由 6.3L V12引擎搭配HY-KERS混合動力,能提供高達 963 匹綜效馬力輸出,與全車碳纖維打造,無論是性能或綜觀 Ferrari 的歷史,都代表著不同世代的標竿與造車工藝的發展史,難怪歐洲市場在轉手後的價格更是高出一倍之多,更加突顯出身價不凡。

車室充滿戰鬥氣息,方向盤宛如從 F1 賽車移植過來般,有著各項設定,讓駕駛雙手不用離開方向盤即可變更各項車輛性能設定,內裝無多餘配備,也沒有多媒體設備,因為引擎聲就是你最佳的音響。

此輛在儀表板上鑲有客製化的中華民國國旗,看到時心情格外不同。

透過 Ferrari 原廠影片可以欣賞到歷代馬王的歷程與 LaFerrari 的動態介紹影片

於高雄大遊行後,車輛返回高雄展覽館後方場地集合,也代表著今年的法拉利拉力賽進入尾聲,希望明年還能繼續舉辦這樣的活動,讓一般無法擁有的市井小民也能一睹心目中夢幻車的身影與聽聽那美妙的引擎聲浪,畢竟在電腦前觀看還是無法取代實際體驗所帶來的感受。

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