共享經濟 - 硬是要學
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假共享真租用,北京「共享睡眠艙」違法遭當局要求撤除

[24 七月 2017 | 沒有任何回應 | 作者:Werboy]
假共享真租用,北京「共享睡眠艙」違法遭當局要求撤除

共享經濟當道,似乎既有產業只要做了 App 並取個美名就想要改變世俗的觀點?可沒這麼容易!中國北京、上海、成都等城市最近流行一種稱做「共享睡眠艙」的共享服務,只要掃瞄條碼就可以進入休息(跟 oBike 很像?),服務每半小時收費 6 元人民幣,推出不久就遭到當局查封,打著共享的名義做違法生意,這擺明跟租套房沒什麼兩樣的模式何來共享?

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觀點/oBike 占用公用停車格合理?生存在法律與公益灰色地帶的公眾服務應該如何取捨?

[14 七月 2017 | 沒有任何回應 | 作者:好手]
觀點/oBike 占用公用停車格合理?生存在法律與公益灰色地帶的公眾服務應該如何取捨?

oBike 因為大量占用公用停車位影響了許多用路人的權益,而在新北市政府開了第一槍禁止 oBike 租賃自行車停放後更是引起了相當大的討論,支持者與反對者各持不同的立場。在這篇文章中我用三個面向來討論 oBike 的營運模式究竟是否合理,並且試著提出一個解套方案,或許可以做為未來共享自行車業者的參考。

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Zipcar全球總裁馬西默:從台北的機車,我們看到共享汽車的潛力

[13 六月 2017 | 沒有任何回應 | 作者:ContentParty]
Zipcar全球總裁馬西默:從台北的機車,我們看到共享汽車的潛力

擁有1萬2千輛汽車、全球百萬會員的共享汽車平台Zipcar,選擇台北做為前進亞太的第一站,六月份正式啟動服務。雖然這樣的共享模式在歐美已經行之有年,但透過App或會員卡解鎖車輛,並採取以小時、天計算的「自助租車」概念,在臺灣並不普遍;再加上,台北市擁有數量驚人的通勤機車族,在這樣一座城市裡,還有機會發展共享汽車嗎?

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請問 Uber : 為什麼你不去申請多元計程車方案?

[7 十二月 2016 | 沒有任何回應 | 作者:ContentParty]
請問 Uber : 為什麼你不去申請多元計程車方案?

Uber 最近動作頻繁,不只要求連署、登報,還罕見的開了一個記者會,呼籲政府應該與業者合作解決網路平台叫車的爭議,而不是開罰 2500 萬,以消極的作為扼殺創新。我先撇開不談 Uber 企圖用各種話術達到他們想要的目的,回過頭來想:難道這三年來台灣政府什麼都沒做嘛?

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共享駕駛空車資源,Uber推出「順風車」功能

[28 六月 2016 | 沒有任何回應 | 作者:Werboy]
共享駕駛空車資源,Uber推出「順風車」功能

台灣車輛的密集程度,上下班時間大家都感受得到,除了搭乘大眾運輸工具之外,Uber 今天也把五月在美國推出的「順風車」功能啟用,讓合作的駕駛可以自己選定順風目的地並搭載城市中有相同需求的旅客,讓路上的車更少、運送的人更多,駕駛也能更有效的把空車資源轉換成有效利用,對乘客和駕駛雙贏。

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