title: Google AI 航線預測進入亞太實飛：國泰逾 80 航班估減少 40% 凝結尾跡暖化影響 --- **摘要** Google 與國泰航空合作，運用 AI 規劃避讓路線以減少飛機凝結尾跡對氣候的影響。此試驗聚焦香港至新加坡航線，作為亞洲太平洋地區減碳策略的重要測試場。結果將進一步應用於擴大至亞洲與跨太平洋航網。 **Category** - [新聞](https://www.soft4fun.net/category/tech/news) - [科技](https://www.soft4fun.net/category/tech) **Tag** - [AI](https://www.soft4fun.net/tag/ai) - [Google](https://www.soft4fun.net/tag/google) - [國泰航空](https://www.soft4fun.net/tag/%e5%9c%8b%e6%b3%b0%e8%88%aa%e7%a9%ba) - [減碳](https://www.soft4fun.net/tag/%e6%b8%9b%e7%a2%b3) **圖片清單** - ![Google AI 航線預測進入亞太實飛：國泰逾 80 航班估減少 40% 凝結尾跡暖化影響 Contrails_Hero.width-1300](https://cf.img.soft4fun.net/2026/09/Contrails_Hero.width-1300.png "Contrails_Hero.width-1300") --- [Google](https://www.soft4fun.net/tag/google) [AI](https://www.soft4fun.net/tag/ai) 航線預測不再只停留在研究模型，而是進入[國泰航空](https://www.soft4fun.net/tag/%e5%9c%8b%e6%b3%b0%e8%88%aa%e7%a9%ba)的真實駕駛艙。Google 與國泰航空於 2026 年 9 月 7 日公布，首階段已有逾 80 個航班依照 AI 建議的凝結尾跡避讓路線飛行；Google 依衛星影像分析估算，這些航班造成的凝結尾跡暖化影響降低約 40%，雙方並將試驗擴大至亞洲與跨太平洋航網。 ## 這次公布了什麼 雙方的合作在 2025 年底展開，第一階段原先鎖定超過 100 個航班，其中逾 80 個航班實際採用凝結尾跡避讓路線。國泰因此成為 Google 在亞洲的第一家商業航空合作夥伴，也是第一家把這項技術用於超長程航班測試的航空公司；Google 將超長程航班定義為飛行時間超過 16 小時、航程通常達 13,000 公里以上的航線。 ![Google AI 航線預測進入亞太實飛：國泰逾 80 航班估減少 40% 凝結尾跡暖化影響 Contrails_Hero.width-1300](https://cf.img.soft4fun.net/2026/09/Contrails_Hero.width-1300.png "Google AI 航線預測進入亞太實飛：國泰逾 80 航班估減少 40% 凝結尾跡暖化影響 Contrails_Hero.width-1300") ## 為什麼飛機白線也會影響氣候 飛機在高空穿越低溫、高濕度區域時，發動機排出的水氣可能在微粒周圍凝結並凍結，形成俗稱「飛機雲」的凝結尾跡。多數尾跡很快消散，但部分會持續存在並擴散成雲狀結構，攔截地表向外釋放的熱能。Google 引用政府間氣候變遷專門委員會資料指出，凝結尾跡可能約占航空業整體氣候影響的三分之一；這個比例是氣候影響估算，不等同於航空業二氧化碳排放占比。 ## AI 如何在起飛前找出高風險空域 Google 的系統結合人工智慧預測、衛星影像與進階氣象資料，預先判斷哪些空域較容易形成具有暖化作用的持久凝結尾跡。飛航派遣員和機師可在符合安全與航管規範的前提下，規劃小幅度的高度調整，概念上類似日常飛行中為避開亂流而改變高度，並非任由 AI 自主操控飛機。 ## 預測結果怎麼送進國泰駕駛艙 這項試驗的關鍵不只是建立模型，而是把資訊送進既有工作流程。國泰透過機上 Wi-Fi 與自有的電子飛行資料夾，將動態預測提供給駕駛艙，讓機師能在一般飛航資訊旁查看建議。Google 表示，這種設計的目標是在不打斷標準操作流程的情況下，提供可採取行動的資料；實際高度變更仍須由飛行團隊依安全條件和航管指示決定。 ## 40% 是階段性估算，不是整體機隊[減碳](https://www.soft4fun.net/tag/%e6%b8%9b%e7%a2%b3) 40% Google 公布的「約 40%」是針對遵循避讓路線的逾 80 個試驗航班，以衛星影像分析估算其凝結尾跡暖化影響變化。它不是國泰整體航班的碳排放下降幅度，也不是燃油消耗減少 40%。目前官方文章沒有公開每個航班的完整原始資料、統計信賴區間、額外燃油影響或經同儕審查的完整研究，因此應視為原廠的初步試驗結果，而非已獲獨立驗證的產業定論。 ## 香港至新加坡航線成為重要測試場 第一階段包含香港至新加坡航線，原因是這片空域經常出現容易形成持久凝結尾跡的條件。Google 表示，分析顯示單一航線上的介入占整場試驗總減排效益逾一半。這也說明凝結尾跡的氣候影響並非平均分布：若能辨識少數高影響航班與時段，航空公司或許不必大幅改動所有航班，就能集中處理較關鍵的情境。 ## 第二階段將擴大到亞洲與跨太平洋航網 雙方接下來會進行更大規模的第二階段，涵蓋國泰的亞洲與跨太平洋航線，並與非營利研究組織 Contrails.org 合作。擴大試驗的重要性在於，不同地區的氣象、航路、航管與通訊條件都不相同，第一階段在特定航線得到的結果，不能直接推定適用於整個亞太航網。 ## 真正的考驗是安全、燃油與規模化 凝結尾跡避讓看似只需小幅改變高度，但在商業飛航中仍須同時考慮空域壅塞、亂流、機型性能、航管許可與燃油消耗。如果為了避開尾跡而增加過多燃油，新增的二氧化碳排放可能抵銷部分氣候效益。因此後續值得關注的，不只是尾跡是否減少，也包括額外飛行成本、適用航班比例，以及航空公司能否在繁忙空域持續執行。 ## 這項應用為何值得注意 許多航空減碳方案仰賴新型飛機、永續航空燃料或長期基礎建設投資，而凝結尾跡避讓試圖利用現有飛機、氣象資料與駕駛艙系統，較快進入營運測試。若第二階段能以透明方法重現效果，這可能成為 AI 從「產生內容」轉向即時營運決策支援的代表案例，也能驗證預測模型是否能在高安全要求產業中創造可量化價值。 ## 目前可以下的結論 這次公告代表 Google 的凝結尾跡預測技術已從美國與北大西洋研究，進一步延伸到亞太商業航班，並取得一組具體但仍屬初步的營運數據。約 40% 的估算提供了擴大試驗的理由，卻不足以證明所有航線都能得到同等效果；最終成效仍需等待第二階段資料、燃油影響、統計方法與外部研究進一步公開。 ## 資料來源 - [Google 官方部落格：Our new contrail avoidance trial in Asia-Pacific](https://blog.google/innovation-and-ai/models-and-research/google-research/contrail-avoidance-ultra-long-haul-flights/) - [Reuters：Cathay Pacific, Google expand AI trials to cut climate-warming aircraft contrails](https://www.reuters.com/world/asia-pacific/cathay-pacific-google-expand-ai-trials-cut-climate-warming-aircraft-contrails-2026-09-07/) - [Google Research：Project Contrails](https://sites.research.google/gr/contrails/) - [IPCC 第 次評估報告第一工作組](https://www.ipcc.ch/report/ar6/wg1/) #### 更多AI相關報導 - [DeepSeek 開源 DeepInfer：正式服務用的推論引擎首度 開，同時支援 Blackwell 與昇騰 950](https://www.soft4fun.net/tech/ai/deepseek-deepinfer-open-source-inference-framework.htm) - [Claude Duet 登場：Anthropic 推出會主動找你的 AI 代理人，每天早上 替你看完信箱與行事曆](https://www.soft4fun.net/tech/ai/anthropic-claude-duet-proactive-agent-research-preview.htm) - [Railway也遭駭！類Zeabur資安事件，環境變數遭解密存取](https://www.soft4fun.net/tech/information-security/railwaysecurity-disclosure.htm) - [FF Nova 小型人形機器人發表：2,490 美 、首批限 100 台，Nova Mini 299 美 主打程式教育](https://www.soft4fun.net/tech/ai/ff-nova-nova-mini-humanoid-robot-developer-education.htm) - [Meta 發表 Muse Spark Open：816B 開放權重模型， 台 M5 Ultra Mac Studio 就能執行](https://www.soft4fun.net/tech/news/meta-muse-spark-open-816b-open-weight-m5-ultra-mac-studio.htm) 📖 延伸閱讀：AI 為你整理的 5 個重點問題[Q1. 常在天空中看到的白色「飛機雲」，為什麼會成為加劇全球暖化的隱形推手？→](https://www.soft4fun.net/tech/news/google-cathay-ai-contrail-avoidance-asia-pacific-trial.htm/faq/1)[Q2. 既然微調飛行高度就能避開飛機雲，為什麼機師在實際飛行時無法想換就換？→](https://www.soft4fun.net/tech/news/google-cathay-ai-contrail-avoidance-asia-pacific-trial.htm/faq/2)[Q3. 身為一般乘客，坐在機艙裡會感覺到飛機在避開飛機雲嗎？這會影響行程或票價嗎？→](https://www.soft4fun.net/tech/news/google-cathay-ai-contrail-avoidance-asia-pacific-trial.htm/faq/3)[Q4. 想成為更友善環境的「綠色旅客」，除了期待新科技普及，我們平時訂票或搭機時能做些什麼？→](https://www.soft4fun.net/tech/news/google-cathay-ai-contrail-avoidance-asia-pacific-trial.htm/faq/4)[Q5. 除了預測飛機雲，人工智慧未來還會如何改變我們的搭機體驗與飛行安全？→](https://www.soft4fun.net/tech/news/google-cathay-ai-contrail-avoidance-asia-pacific-trial.htm/faq/5)想知道這些問題的解答嗎？