title: Gogoro 郵務車曝光，與中華郵政合作專案車款

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**摘要**

今年初中華郵政一共採購 1627 輛中華 emoving 生產的電動車作為郵務車使用，但不久之後就發生載重續航力不足的窘境，使得郵差得戰戰競競的衡量電池與里程。最近網友發現 Gogoro 官網上已悄悄把郵務車專案的網頁上線，也有不少民眾曾在路上看到與 Gogoro 2 外觀激似的「綠色的 Gogoro」，Gogoro 表示目前正在進行專案測試並非全面正式上路。

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今年初中華郵政一共採購 1627 輛中華 emoving 生產的電動車作為郵務車使用，但不久之後就發生載重續航力不足的窘境，使得郵差得戰戰競競的衡量電池與里程。最近網友發現 Gogoro 官網上已悄悄把郵務車專案的網頁上線，也有不少民眾曾在路上看到與 Gogoro 2 外觀激似的「綠色的 Gogoro」，Gogoro 表示目前正在進行專案測試並非全面正式上路。

 

Gogoro 的郵務車是以 Gogoro 2 為框架並針對需求進行部分配件的調整，動能、續行里程與電池設計都與 Gogoro 2 車款一致。

          

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因應郵務車需求，Gogoro 將坐墊改為單人座位並在後方加掛貨架，可用於裝置籃子與綑綁大件郵包，除此之外，為了避免貨物綁上貨架時遮蔽車後指示燈，特別將燈號改設計到貨架上。郵差送信時常需要快停、快走，對此 Gogoro 也特別將原本配備的標準中駐改為「左右側載貨用側腳架」替代，同時保留一般的側腳架。

 

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鑰匙部分考量到使用年齡層以及多人使用同一台車的特殊性，因此採用一般的磁石鎖+鑰匙的設計。

 

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圖／[ZEEK 玩家誌](https://zeekmagazine.com/archives/44752)

 

根據中華郵政工會[報導](http://www.cpwu.org.tw/cpwuissues/077/77_content05.pdf)，107 年初購買的電動車載重續航力不足，屢屢接獲投遞股反應每天都要充電、無備用電池可替換、載重時連人行道都跨不上去，甚至多次不明原因掛點在路上，使得郵差送信得戰戰兢兢，引發工會質疑電動車效能。

 

Gogoro 車系的機械動能可比 125 cc 機車，不論在動力、續航里程以及能源系統都更適合機動性高的郵務工作上，目前在路上看到的 Gogoro 郵務車還在進行測試並未正式上路，Gogoro 經理接受[媒體](https://buzzorange.com/techorange/2018/08/14/gogoro-mailbike/)詢問是否會有進一步合作時表示都還有討論空間。

 

> [Gogoro 郵務車專案網頁](https://www.gogoro.com/tw/smartscooter/specs/?models=gogoro-2-post)